60e1 レールは UIC60 レールとまったく同じですか?

60e1 レールは UIC60 レールとまったく同じですか?

はい、60E1 レールは、欧州 EN 13674-1 規格に基づいて同じプロファイルを指すために同じ意味で使用されることが多いため、実質的に UIC60 レールと同じです。どちらも高さ 172 mm、ベース幅 150 mm の 60.21 kg/m のレールで、高速および高荷重の鉄道向けに設計されています。-

同一寸法: どちらも高さ 172 mm、ベース幅 150 mm、ウェブ厚さ 16.5 mm、ヘッド幅 72.3 mm ～ 74.3 mm です。

• 標準化: UIC 60 は国際鉄道連合によって開発された元の指定であり、60E1 は安定性を高めるためにプロファイルを更新したヨーロッパ EN 13674-1 規格に基づく正式な指定です。

• 重さ: どちらも 60 kg/m レールとして分類されます (具体的には、重量は 60.21 kg/m)。

• 使用法: これらは、現代のヨーロッパの標準的な鉄道建設において同じ意味で使用されています。-

60e1 レールに一般的に使用される材料は何ですか?

EN 13674-1 規格で指定されている 60E1 (UIC 60) レールに一般的に使用される材料は、高い耐久性と耐摩耗性を目的に設計された炭素マンガン鋼グレードです。最も一般的な材種は、一般用途向けの R260 (標準パーライト鋼) と重量物輸送または高速トラック向けの R350HT (熱処理) で、R200 や R260Mn も使用されます。-

• R260 (標準グレード): 高品質の非合金炭素鋼。硬度 (260-300 HBW) と強度のバランスにより、メインラインの標準的な選択肢となります。{1}

• R350HT (ヘッド-硬化): この熱処理グレード-は、高応力領域 (急な曲線、重い軸荷重) に使用され、高い引張強度 (1175MPa 以上) とブリネル硬度 (350-390 HBW) を提供します。-

• R260Mn/R260MnCr: 耐摩耗性を高めるために使用される合金。

これらの材料は、60E1 の 60.21 kg/m の質量に対応し、最適な摩耗、疲労、溶接性を提供するように選択されています。

レール 60e1 に適した材料を選択するにはどうすればよいですか?

60E1 (UIC60) レールに適切な材料を選択するには、EN 13674-1 規格に準拠し、鋼種と熱処理を動作負荷、速度、環境に適合させる必要があります。一般の高速旅客路線には標準の R260 グレードを選択してください。-重量物運搬、摩耗の激しい、急カーブの環境では、ヘッド強化された R350HT または R350LHT を使用してください。-

材料選択の重要な要素

• 高速-/一般乗客:標準の炭素-マンガン鋼（R260 または R260Mn）は、耐摩耗性、延性、強度の必要なバランスを提供します。

• 重量物-鉄道/鉱山/港湾鉄道:R350HT や R350LHT（頭部硬化）などの高強度パーライト鋼-は、高い軸荷重（最大 300 km/h または極端な貨物）に対応し、疲労を軽減するために不可欠です。-

• 硬度要件:重量物輸送用途で優れた耐摩耗性を実現するには、頭部硬化レール (350-390 HBW) を選択するか、標準的な幹線での使用には標準硬化レール (260～300 HBW) を選択してください。{0}

• 準拠基準:材料が機械的特性、化学組成、および公差を対象とする EN 13674-1 規格を満たしていることを常に確認してください。

グニーレールは、検証済みの 60e1 レールの寸法、プロファイル、1 メートルあたりの重量 kg を備えた UIC60 および 60E1 レールを提供し、EN 13674-1 および UIC 60 規格を完全に満たしています。レールは丸められ、検査され、オプションの切断、穴あけ、および適合する締結コンポーネントとともに納品されます。これにより、正確な取り付けと長期間のトラックパフォーマンスが保証されます。ジーニーレールへのお問い合わせプロジェクトの標準検証、レール選択、完全な供給ソリューションのサポートを受けることができます。