レールパッドの老化検出と交換サイクル
- レールアンダーパッドの老化の典型的な特徴は何ですか？
表面亀裂は一般的であり、最初は細かいメッシュ亀裂があり、老化のある亀裂を通して、特にエッジとストレスで拡大します - 濃縮領域.ゴムパッドは、5年間の使用後に5年間の使用後にこれを示す傾向があります.弾力性の低下は、{4}}の拡大された拡大距離{4}}の拡大の減少によって顕現されます。振動を効果的に吸収できないと、トラック振動の増加.硬度が大幅に変化します。ゴムパッドの硬度は通常、10 - 20 hore a（.} g .、60から70 - 80）によって増加します。プラスチックパッドは、可塑剤の損失により硬化し、脆くなる可能性があり、低温でより明白になります.寸法収縮または膨張：老化後1％にわたって幅が変化し、レールと寝台車との適合ギャップの増加、大きな温度変化のある領域では{14}}}.に影響する可能性が高くなります。
- レールアンダーパッドの老化を検出する方法 - 簡単な方法でサイトを使用していますか？
テストを押します：指の表面を指で強く押します{.リバウンドが遅く、明らかなインデンテーション（3秒後に回収されない）を残し、弾力性が低下し、.の目視検査を示します。亀裂は重度の老化です.キャリパー測定：厚さが元の10％を超えると定期的にパッドの厚さ.を測定します（e . g {.、10mmパッドから9mm未満）。 Hammer .熟成されたパッドは、硬度の向上のために鮮明な「ディン」音を作ります。新しいものは鈍い「ドン」音を鳴らし、判断を支援します.
- 異なる材料のアンダーレールパッドの交換サイクルの違いは何ですか？
天然ゴムパッドは、乾燥した通常の鉄道環境で6 - 8年の交換サイクルを持ち、酸化と微生物侵食のために湿度の環境で4 - 6年に短縮されました{.クロロプレンゴムパッドは、交換サイクル30％{4} {4} {4} {4} {4} {4} {4} {4} {4} {4} {4} {4} {4} {4} {4} {4} {4} {4} {4} {4} {4} {4} {4} {4} {4} .通常の環境では、沿岸の湿度のある地域での6 - 10年{. epdmラバーパッドは、15 - 20年の交換サイクルを持つ強力なUV抵抗と気象性を持ち、高度強力な紫外線、長い生活の選択{11}}ポリュレタンパッドの補助式のサイクルで{11}}...の高い紫外線領域でも安定したパフォーマンスを維持しています。 5 - 8長い期間圧縮による年。摩耗 - 耐性があるものの、弾力性はすぐに減衰し、負荷に基づいて調整が必要です.
- 鉄道下のパッド交換サイクルは鉄道の交通量にどのように関連していますか？
低 - 年間トラフィックが1,000万トン未満の交通鉄道：パッドはほとんど負荷衝撃を受け、交換サイクルは20％- 30％（e . g .、{6}} Years）8 - 10 Years）{7}} 8 - 10年）8 - 10 Years）に8 - 10年）に拡張できます。 e {. g {.、クロロプレンゴムパッドは毎年{8 - 12}年ごとに、年間弾力性テスト.高 - 年間トラフィックが5,000万台を超える交通鉄道：頻繁な荷重サイクルが加速し、置換サイクルが15％短縮されました{17}} （e . g {.、epdmラバーパッドから12 - 18年）、テスト頻度が増加します（6か月ごと）.
- レール以下のパッド交換計画を策定する際には、サイト要因を考慮する必要がありますか？
トラックタイプ：バラストレストラックパッドの交換は困難であり、ラインの天窓中に構築された計画を数か月前に必要とします。バラストトラックの交換は柔軟で、通常のサイクル.周辺環境に従って配置されます。雨のエリアには10％- 15％短いサイクルが必要で、耐水性材料の優先順位が必要です。高山領域は、冬のパッドの硬度の変化に焦点を当て、凍結する前に交換を完了します - 解凍期間.メンテナンス条件：頻繁なメンテナンスとタイムリーなテストを備えたラインは、厳密に固定された年ではなく、実際の老化に基づいて動的にサイクルを調整できます。不便なテストを備えたリモートラインは、安全性を確保するためにサイクルを適切に短縮できます.