振動が緩むメカニズム
振動により、糸ペア間の垂直圧力が周期的に変化し、摩擦が繰り返し減衰します。ボルトを締め付けた後、ねじ歯間に予圧が発生し、摩擦により緩みにくくなります。しかし、列車の運行による高周波振動により、ボルトとナットのねじ山歯間にわずかな相対変位が生じ、接触応力の分布が不均一になります。振動サイクルごとに応力点が変化し、一部の領域の常圧が瞬間的に減少し、それに応じて摩擦が減少します。摩擦が外部緩みトルクよりも小さい場合、微小な緩みが発生し、振動サイクルが増加すると、それが蓄積して完全な緩みになります。また、振動は疲労変形を引き起こし、予圧がさらに減衰します。そのため、重量物輸送ラインや高速ラインでは緩みがより顕著になります。-
マイクロカプセル-緩み防止コーティング
マイクロカプセルコーティングは硬化剤をマイクロカプセルで包み込み、糸表面に塗布します。ボルトが締められると、マイクロカプセルが粉砕され、硬化剤がコーティング マトリックスと反応して、ねじ山の歯をしっかりと結合する高強度の結合層を形成します。-ゆるみ止め耐用年数は 15 年を超えます。塗布プロセスには 3 つの重要なリンクがあります。指定された防錆グレードと粗さへのサンドブラストによる表面前処理、サンドブラスト後数時間以内の静電スプレーによるコーティング塗布、および 2 段階の硬化プロセスです。-品質管理には、オンラインでの厚さ検出、クロスカット法による接着試験、-振動試験によるゆるみ防止検証が含まれます。-
ナイロンロックコーティング
ナイロンロックコーティングは、糸表面のナイロン層を溶かします。ナイロンは弾性と耐摩耗性に優れています。締め付け後、ナイロン層が弾性変形してねじの隙間を埋めて摩擦を増加させます。また、その自己潤滑性によりねじのかじりによる損傷を防ぎます。-このタイプは、低コストで複数回の分解サイクル後もナイロン コーティングが優れた緩み止め効果を維持するため、分解と組み立てを繰り返す必要があるボルトに適しています。-これは、頻繁にメンテナンスが必要な普通の高速鉄道に推奨される選択肢です。-
嫌気性緩み防止コーティング-
嫌気性コーティングは、酸素のない環境で自動的に硬化する 1 成分コーティングです。{0}締め付け後、糸対間の酸素が放出され、コーティングが急速に硬化し、安定した緩み止め効果、耐油性、耐水性を備えた硬質接着層を形成します。-湿気や油分が多い環境や、硬化層がねじ山の変形を防ぐ重量輸送鉄道などの大きな荷重の影響に適しています。- 3種類ともコーティング厚さは5～20マイクロメートルの範囲で管理されており、ねじの組立精度に影響を与えません。
回線状況による選択
最大 50 ～ 100 Hz の振動周波数と長いメンテナンス サイクルを伴う高速鉄道では、長時間作用するコーティングが必要です。-耐用年数が長く、接着強度が高いため、マイクロカプセル タイプが推奨されます。軸重が大きい重量輸送鉄道では、硬度と耐油性の点で嫌気性タイプが好まれます。頻繁に分解される普通の高速鉄道ではナイロン タイプが使用されます。湿度の高い都市鉄道の地下部分では、ナイロンと亜鉛メッキの複合コーティングが使用されており、亜鉛層が腐食防止、ナイロン層が緩み防止-の役割を果たします。
検出と受け入れ
検出には、外観検査、物理的および化学的性能検査、緩み防止性能検査が含まれ、適用される鉄道ボルト規格に従って合格します。{0}厚さは渦電流計により、密着性はクロスカット試験により、耐食性は中性塩水噴霧により測定されます。 -ゆるみ防止性能は中心的な指標です。ボルトの予圧を定格値の 80% に設定し、定義された周波数で振動荷重を加えた場合、100 万回の振動後、予圧損失率が 5% 以内であり、緩みやコーティングの剥がれがなくなければなりません。バッチ サンプリングは、失敗時に二重サンプリングとともに適用されます。
よくある質問
Q: 振動によりボルトが緩むのはなぜですか?
A: 振動により、ねじ山歯間の微小な動き、摩擦減衰、予圧損失が発生し、これらが蓄積されて完全な緩みが生じます。{0}
Q: 3 種類の緩み止めコーティングの種類は何ですか?{0}
A: マイクロカプセル、ナイロンロッキング、嫌気性コーティングは、それぞれ異なるライン条件に適しています。
Q: 高速鉄道にはどのコーティングが適していますか?{0}}
A: マイクロカプセル タイプです。寿命が長く、高周波振動下でも接着強度が高いためです。{0}}
Q: コーティングの厚さはどのくらいにすればよいですか?
A：5～20マイクロメートルですので、ネジの組立精度には影響しません。
Q: ゆるみ防止性能はどのように検証されますか?{0}
A: 振動試験によると、100 万サイクル後、予圧損失が 5% 以内であり、緩みがないことが必要です。
お客様の路線の種類や環境に合わせた緩み止めコーティングされた鉄道用ボルトやコーティングについてはお問い合わせください。{0}