バラストレス軌道におけるファスナーシステムの役割
バラストレストラックは、従来の石のバラストベッドをコンクリートベースに置き換え、安定性を向上させ、メンテナンスを軽減しますが、レールを所定の位置に保持する方法も変更します。バラスト軌道では、バラスト自体が弾性と拘束の一部を提供します。バラストレス軌道では、締結システムはクランプ力と弾性の両方を提供する必要があります。オメガ-スプリング クリップ システムは、ヨーロッパの路面電車、ライトレール、地下鉄、幹線鉄道、高速路線で広く使用されており、その設計は世界中のバラストレス軌道構造に適応されています。-
オメガ-スプリング クリップの仕組み
中心となるコンポーネントは、独特のオメガ型の曲がりを備えたスプリング クリップです。-ナットを締めると、クリップがレールフットに動的かつ安定したクランプ力を生成します。このバックル圧力は、列車の運行中に発生する垂直方向、横方向、および長手方向の力に抵抗し、レールの変位、変形、または緩みを防ぎ、線路の形状を正しく保ちます。硬質ファスナーと比較して、スプリング クリップは弾性たわみによってクランプ力を維持するため、負荷や温度変化によってトラックが曲がってもレールはしっかりと保持されます。
バラストレストラックの利点
このシステムは、バラストレス軌道において 3 つの実際的な利点を提供します。第一に、高い適応性です。バラストのない構造では、バラスト床で通常提供される弾性を提供する枕木または支持ブロックの下にブーツ-タイプの弾性クッションを使用して、バラストのある軌道と同じクリップを使用できます。この設計は、バラストレス軌道の利点を維持しながら、ファスナー システムの弾性コンポーネントが列車の衝撃を吸収し、軌道構造への損傷を軽減し、耐用年数を延ばします。第 2 に、優れた安定性: バラストレス軌道には正確なレール位置が必要であり、安定したクランプ力により、高速で重い荷重の列車の複雑な応力下でもレールが正しく配置され、スムーズな走行が確保され、安全上のリスクが軽減されます。-第三に、設置とメンテナンスが簡単です。比較的単純な構造により建設が迅速化され、迅速な検査とコンポーネントの交換が可能な設計により、メンテナンスの時間とコストが削減されます。
インストールに関する考慮事項
正しく設置されているかどうかで、システムが設計通りのパフォーマンスを発揮できるかどうかが決まります。クリップはレールのフットに適切に取り付けられ、ナットが指定されたトルクで締められ、つま先の荷重が確認されている必要があります。パッドの位置がずれていると弾性と荷重分散が変化するため、レール パッドは正しく配置され、汚れが付着していない必要があります。取り付けの際は、ゲージとレールの傾きを設計値と比較して確認し、締め付け力が均一になるようにファスナーにトラックに沿って均等なトルクがかかっていることを確認してください。
メンテナンスの実践
使用中は、クリップに亀裂、変形、クランプ力の低下がないか定期的に検査してください。線種ごとに指定された間隔で締結具のトルクを確認し、塑性変形や疲労亀裂のあるクリップは交換してください。パッドとクッションの圧縮永久歪みを検査し、剛性が仕様を超えた場合は交換する必要があります。スケジュールに従って簡単な検査ルーチンを実行することで、ファスナーに関連するトラックの欠陥のほとんどを防ぐことができます。-
よくある質問
Q: オメガ-のスプリング クリップ システムがバラストレス線路で使用されるのはなぜですか?
A: コンクリートベースではバラストの柔軟性を提供できないため、バラストレストラックに必要な安定したクランプ力と弾性を提供します。
Q: クリップはどのようにしてレールを所定の位置に保持しますか?
A: ナットを締めるとスプリング クリップがたわみ、レールの足に動的クランプ力が発生し、電車が引き起こす力に抵抗します。{0}}
Q: このシステムの主な利点は何ですか?
A: 履帯の種類への適応性が高く、荷重時の安定性が高く、設置とメンテナンスが簡単です。
Q: このシステムはどこでよく使われていますか?
A: トラム、ライトレール、地下鉄、幹線鉄道、高速鉄道（バラスト付きとバラストなしの両方）{0}}。
Q: メンテナンス時に確認すべきことは何ですか?
A: クリップの亀裂や変形、ファスナーのトルク、パッドの状態や硬さ。
バラストレス軌道の設計に適合するオメガ-スプリング クリップ ファスナー システム、弾性クッション、レール パッドについてはお問い合わせください。