Q: つま先荷重-と肩荷重-の鉄道クリップの違いは何ですか?
A:主な違いは、クランプ力の適用方法にあります。つま先に取り付けられたクリップは、レールの足の上部に直接圧力を加えます。{1}肩から荷重をかけたクリップ-がベースプレートまたは絶縁体の肩と係合し、その反力によってレールの足をクランプするのに役立ちます。 SKL タイプとナブラ タイプは肩から荷重を受けることがよくありますが、他の一部のデザインはつま先から荷重を受ける場合もあります。-選択は、取り付け方法と力の分散に影響します。どちらの設計もレールを効果的に固定することを目的としています。
Q: 新しい鉄道クリップに時々使用されるワックスの目的は何ですか?
A:ワックスコーティングは、輸送および保管中の腐食に対する一時的な保護層として機能します。クリップを取り付ける前に錆の発生を防ぐことができます。ワックスは取り付けプロセス中に潤滑剤としても機能し、クリップと取り付けツールの摩擦と摩耗を軽減します。亜鉛メッキのような長期的な腐食防止の代替品ではありません。-通常、コーティングは最小限に抑えられ、クリップの性能を妨げないように設計されています。
Q: 鉄道クリップは輸送および保管のためにどのように梱包されますか?
A:クリップは通常、損傷を防ぐために頑丈な木箱またはスチールワイヤーバスケットに梱包されています。傷や磨耗を避けるために、多くの場合、ボール紙やプラスチックシートで区切られて層状に積み重ねられます。変形を防ぎ、耐食性コーティングを保護するには、適切な梱包が非常に重要です。-梱包は、クレーンやフォークリフトでの取り扱いにも適している必要があります。通常、各パッケージには、クリップのタイプ、材料グレード、数量、および製造元の詳細が記載されたラベルが貼られています。
Q: SKLクリップの「SKL」は何の略ですか?
A:「SKL」はドイツ語の略語で、「Schraubenlose Klemmung」または「Schienenbefestigung ohne Schrauben」を表します。これは「ネジを使わないクランプ」または「ネジを使わないレールの固定」を意味します。この名前は、その主要な設計上の特徴を強調しています。つまり、クランプ力を生成するためにボルトやネジを必要とせずに、安全で弾性のある保持を提供します。この設計により、設置とメンテナンスが簡素化されます。特定の企業が開発した商標登録されたシステムです。
Q: 鉄道クリップは橋の床版やトンネル内で使用できますか?
A:はい、鉄道クリップは、橋梁の床版やトンネル内を含むすべての線路形式の基本コンポーネントです。実際、これらの構造では、弾性クリップの振動減衰特性が特に重要です。-構造物への騒音や振動の伝達を軽減するのに役立ちます。使用する締結システムは、トンネル内の湿度などの特定の環境条件に対して承認されている必要があります。インストールとパフォーマンスの原則は変わりません。