高速鉄道の無バラ軌道におけるファスナーギャップの欠陥の原因と制御
Q1: バラストレストラックのファスナーギャップの主な原因は何ですか?
A1：パッドのクリープ、温度による歪み、基礎の沈下、取り付けの緩み、レールの凹凸などにより、局所的な接触不良や隙間の発生につながります。高速での衝撃により差はさらに拡大します。-
Q2: 隙間があるとホイール-の振動が著しく悪化するのはなぜですか?
A2：隙間によりレールが部分的に浮いた状態となり、車輪通過時に瞬間的な衝撃が発生し、振動振幅が大幅に増大します。高周波の衝撃が線路スラブと基礎に伝わり、バラストのない線路構造が長期間にわたって損傷する可能性があります。
Q3: ギャップ部でクリップ失敗のリスクが高くなるのはなぜですか?
A3：衝撃によりクリップにかかる瞬間的な動荷重が急激に増加し、応力変動が大きくなり疲労損傷が加速します。同時に、クリップは繰り返し跳ね返り、緩み、変形、亀裂が発生しやすくなります。
Q4: 温度変化はどのようにしてバラストレストラックのギャップを促進しますか?
A4: 高温-のレールの歪みと低温-の収縮により、ファスナーの接触状態が変化します。軌道スラブとレール間の一貫性のない温度差変形により、隙間がさらに誘発または拡大されます。
Q5: ファスナーの隙間病を予防、改善するにはどうすればよいですか?
A5: 耐クリープ性パッド-を選択してください。構造の気密性を厳密に管理します。ギャップ値を定期的に検出します。適時にトルクを締め直します。基礎決済部の特別是正を実施します。