重いレールの重要なコンポーネントとして、重い鉄道鋼は、荷重をかける能力が高いため、鉄道輸送において非常に重要な役割を果たします。機関車や車両の操作中に圧力、衝撃負荷、摩擦に耐える必要があるだけでなく、十分な強度、硬度、ある程度の靭性を持つ必要があります。鉄道輸送が重い負荷と高速方向に向かって開発するにつれて、強力なタフネスや耐摩耗性などの重い鉄道鋼の包括的なパフォーマンスのために、輸送の課題の増大に対応するために、より高い要件が提案されています。
重い鉄道鋼の生産プロセスには、厳格な制御基準があります。化学組成の観点から、炭素（c）含有量は通常、{{{0}}}。65％と0。75％の間にあります。マンガン（MN）含有量は0。8％と1。化学組成の正確な制御に加えて、品質を確保するために、機械的特性テスト、ドロップハンマーテスト、酸腐食低倍率組織検査など、さまざまなテスト方法を使用するためにその品質を検出する必要もあります。生産方法に関しては、継続的な鋳造またはカビ鋳造が主に使用されます。
製錬は、重い鉄道鋼の品質にとって非常に重要です。高い純度基準を達成するには、製錬プロセスは一連の条件を満たす必要があります。第一に、炉に入る溶融鉄は、不純物を除去するために事前に処理する必要があります。第二に、複合合金を使用した脱酸化方法を採用して、酸化物の包含物を減少させます。さらに、ガス含有量、特に水素含有量の削減は、真空精製により、鋼の性能に影響を及ぼし、水素包ともなどの問題につながる可能性があります。最後に、外部の不純物が入るのを防ぐために、注入プロセス中に完全に保護された注入が採用されます。これらの測定値は、重い鉄道鋼の可塑性と強度を改善するのに役立ち、内部損傷の可能性を減らし、それにより重い鉄道の耐用年数を延長し、鉄道輸送の安全性と安定性を確保します。
