鉄道線路構造の安定性と安全な動作を確保するための主要なコンポーネントとして、鉄道のファスナーはさまざまなタイプであり、それぞれがユニークな役割を果たします。さまざまな特性によれば、鉄道のファスナーは複数の次元から分類できます。
接続部品による分類
レールとスリーパーの接続ファスナー：これは、鉄道線路の非常に重要なタイプのファスナーであり、寝台車のレールをしっかりと固定する責任があります。スプリングクリップファスナーなどの一般的なタイプは、世界中の鉄道システムで広く使用されています。私の国の鉄道で一般的に使用されるスプリングクリップタイプI、II、IIIファスナーを例として摂取すると、スプリングクリップタイプIファスナーは、スパイラルスパイク、ナッツ、フラットワッシャー、スプリングクリップ、ゲージバッフル、バッフルシートなどで構成される比較的単純な構造を備えており、低コストと便利な設置と便利な設置とメンテナンス、通常の速度を持つ鉄道に適しています。スプリングクリップタイプIIは、座屈圧と疲労強度が改善されたタイプIに基づいて改善され、大量の交通量のあるラインによりよく適応できます。スプリングクリップタイプIIIはボルトレスで肩を含まないファスナーであり、スプリングクリップ自体の弾力性に依存して、大きな座屈している圧力と良好な弾力性を備えたレールを締めて、スピードアップラインでうまく機能します。さらに、バックルプレートファスナーは、バックルとボルトでレールを固定する初期の鉄道バラストトラックでも使用されていましたが、弾力性が不十分なため、スプリングクリップファスナーに徐々に置き換えられました。
レール間ファスナー：主にレールジョイントでの接続に使用され、長さの方向にレールの連続性と滑らかさが確保されます。フィッシュプレートとマッチングボルトとナッツは、典型的な代表者です。フィッシュプレートは通常、高強度鋼で作られています。それらは、ボルトとナットを介してレールにしっかりと接続されており、列車がジョイントを通過したときに発生する衝撃力を効果的に減らし、スムーズな運転を確保します。一部の高速鉄道と重荷鉄道では、ジョイント接続の信頼性をさらに向上させるために、特別に設計された鉄道ジョイントスプリントと高強度ボルトも使用されます。
寝台車とバラストベッド接続ファスナー：バラストトラックでは、これらのファスナーを使用して、バラストベッドの枕木の位置を安定させます。たとえば、鉄道のスパイク、一般的なものは普通の鉄道のスパイクと糸の鉄道スパイクです。通常の鉄道のスパイクは木製の寝台車に打ち込まれますが、これは操作が容易ですが、安定性は比較的弱いです。ねじれた鉄道のスパイクは寝台車にねじ込まれる必要があり、接続はより安全であるため、振動の訓練のために寝台車がシフトするのを効果的に妨げる可能性があります。バラストレストラックでは、バラストベッド構造はバラストトラックの構造とは異なりますが、埋め込まれたスリーブやトラックプレートとファンデーションを固定するために使用される一致するボルトなど、類似の機能を持つ接続コンポーネントもあり、長期列車荷重の下でトラックプレートが安定していることを確認します。
機能特性による分類
一般的な機能ファスナー：トラックシステムの基本的なジオメトリと構造安定性を維持するために、ルーチン接続と固定タスクを実行します。それらは鉄道線路のさまざまな部分に広く分布しており、多くのものがあります。これは、線路の通常の動作を確保するための基礎です。たとえば、トラックファスナーコンポーネントを修正するために使用される通常のボルト、ナット、さまざまなワッシャーは、一見普通に見えますが、トラックの全体的なパフォーマンスに不可欠なサポート役割を果たします。
特別な機能的ファスナー：鉄道運用の特別なニーズに合わせて設計されています。都市の鉄道輸送では、周囲の環境での列車の操作によって生成される振動と騒音の影響を減らすために、振動の削減と騒音の低減ファスナーがよく使用されます。このタイプの留め具は通常、ゴムやポリウレタンなどの弾性材料を構造に追加します。弾性元素の緩衝効果により、列車の動作中に振動エネルギーを効果的に吸収し、ノイズ伝播を減らします。鉄道信号システムに関連するエリアでは、断熱材が重要です。それらは、トラック回路信号の漏れと干渉を効果的に防止し、列車の操作制御システムの正確な動作を確保し、運転の安全性を確保することができる特別な絶縁材料で作られています。
材料特性による分類
金属ファスナー：金属材料は、鉄道の留め具の畑を支配しています。炭素鋼のコストは比較的低く、一定の強度があります。適切な熱処理の後、一般的な鉄道線の使用要件を満たすことができ、通常の鉄道のトラック接続部分で広く使用されています。ステンレス鋼は、優れた腐食抵抗を備えた沿岸鉄道やトンネル鉄道など、強力な湿気と腐食性の環境を持つセクションで重要な役割を果たします。ファスナーのサービス寿命を効果的に延長し、メンテナンスコストを削減できます。合金鋼は、高速鉄道や、強度と良好なタフネスのためにファスナー性能に非常に高い要件を備えた他のシーンの最初の選択肢となっています。たとえば、ボギーと高速エミューのボディとの間の接続で使用される高強度合金鋼ボルトは、巨大な動的荷重に耐える必要があります。
非金属ファスナー：鉄道技術の開発により、非金属ファスナーが徐々に出現しました。繊維強化プラスチックなどの複合材料で作られたファスナーは、軽量、良好な断熱性能、腐食抵抗の特性を持っています。ライトレールや吊りモノレール鉄道など、トラック構造の重量に厳格な制限がある場合には、非金属ファスナーはトラックシステムの重量を効果的に削減し、エネルギー消費を減らすことができます。同時に、それらの優れた断熱性能は、特定の特別な電気環境でも独自の利点があります。
構造形式による分類
スプリングクリップファスナー：鉄道で最も一般的に使用される構造形態の1つ。上記のように、スプリングクリップタイプI、II、およびIIIファスナーは、スプリングクリップの弾性変形を通して安定した座屈圧を生成し、寝台車のレールをしっかりと屈みます。スプリングクリップファスナーには、単純な構造、大きな座屈圧、良好な弾力性、比較的便利な設置とメンテナンスの利点があります。彼らはさまざまな種類の鉄道線のニーズを満たすことができ、通常の鉄道から高速鉄道まで広く使用されています。
バックルプレートファスナー：バックルとボルトを使用して寝台車でレールを固定するために、鉄道バラストトラックで広く使用されています。ただし、スプリングクリップファスナーと比較して、バックルプレートファスナーは、弾力性と座屈の圧力が比較的弱くなっています。長期列車の負荷の下では、彼らは緩みと変形を起こしやすく、トラックの安定性に影響します。したがって、近代的な鉄道建設への適用は徐々に減少します。
スパイラルスパイクファスナー：スパイラルスパイクは、ファスナーシステムの他のコンポーネントを寝台車に接続するための主要な接続コンポーネントとして使用されます。この構造形態は、レールと寝台車の接続を実現するために、パッド、圧力プレートなどと組み合わせていくつかの木製のスリーパートラックで使用されるスパイラルスパイクなど、いくつかの特定のタイプのスリーパーおよびファスナーシステムでより一般的です。その利点は、インストールと分解が比較的簡単であり、トラックメンテナンス操作の作業効率を改善できることです。
その他の構造形式：上記の一般的なタイプに加えて、Uボルトもあります。これは、両端にスレッドがあるU字型の形状のために命名され、ナットと組み合わせて使用されます。それらはしばしば、管状または類似の形の部分を締めるために使用されます。鉄道橋の建設や接触ネットワークの柱の固定などのシナリオでは、Uボルトは関連する機器を基礎構造にしっかりと固定できます。