鉄道の線路構造では、鉄道とコンクリートの寝台車を接続する重要な部分として、鉄道の安全な動作を確保する上で{1}}}の安全な動作を確保する上で重要な役割を果たしているため、高強度、良好な安定性、長いサービス寿命.のために、コンクリートの寝台車が広く使用されています。
一般的なファスナーシステムタイプ
スプリングクリップファスナーシステム
これは現在最も一般的なタイプです。スプリングクリップを座屈してレール.を固定するための座屈しパーツとして使用しています。スプリングクリップタイプIファスナーは、ω型のスプリングクリップ、スパイラルスパイク、ゲージのバッフル、バッフルシート、バッフルシート、弾力性のあるゴムパッド{2}}で構成されています。座屈圧と小さな弾性範囲、およびスプリングクリップデザインには安全性の強度が不十分であり、これは大量の輸送には適していません.
スプリングクリップタイプIIファスナーの構造はタイプIの構造と類似していますが、スプリングクリップの材料は60SI2CRVAにアップグレードされ、より大きな座屈圧、高強度安全保護区、および小さな残留変形.は、タイプIIまたはタイプIIコンクリートの睡眠とアンチトラスティーの植物とタイプIIの睡眠を備えた60kg/Mレールラインに適しています。高速線の場合.
スプリングクリップタイプIIIファスナーは、ボルトレスで肩のないファスナーで、e字型のスプリングクリップ、埋め込み鉄のシート、断熱ゲージブロック、ゴム製のパッド.で構成されています。ファスナー.ただし、より高く調整することはできず、ゲージブロックは小さな半径曲線で簡単に損傷することができ、.の繰り返し使用後に座屈圧が減少します。
さらに、スプリングクリップIVとVファスナー{.スプリングクリップIVが高速バラストトラックに使用されます{.スプリングクリップ構造が最適化され、トラックゲージの調整がより正確になり、スプリングクリップのためにスプリングクリップの範囲に基づいて、スプリングクリップの範囲に基づいて改善されます。トラック.
クリッププレートファスナーシステム
クリッププレート、スレッドスパイク、スプリングワッシャー、鉄のシート、バッファーパッド{.で構成されています。スレッドスパイクは、セメントモルタルを介したコンクリートスリーパーサポートプラットフォームの予約穴に固定されており、クリッププレートはボルトで固定され、レールを修正します。スプリングクリップファスナーシステム.と比較した弾力性と座屈圧KPOファスナーシステム.
スプリングクリップファスナーシステム
スプリングクリップは座屈レールのコンポーネントとして使用され、スプリングクリップの弾性変形を使用して座屈圧.を提供できます。ただし、スプリングクリップは材料の曲げ変形のみを利用できるため、その弾力性は通常、スコープの拡張型{1つのスコープの拡張型{1つのスコープの拡張の両方を利用できるスプリングクリップほど良くありません。スプリングクリップファスナーシステム.などnablaファスナーシステム.
