スチールレールの構成部品
- 炭素含有量
炭素は、重量鋼レールの強度と硬度を高めるために使用される基本的な元素です。 米国、ロシア、日本などの国では、鋼製レールの炭素含有量が多くなり、共析鋼の炭素含有量に近づいていることがよくあります。 この増加した炭素含有量は強度の向上に貢献します。 ただし、炭素レベルが過剰になると、鋼の靭性と溶接特性が損なわれる可能性があります。 したがって、必ずしも高い耐摩耗性が必要ではないヨーロッパや英国では、低炭素鋼レールが好まれています。
- 合金鋼
クロム鋼やクロムモリブデン鋼などの合金鋼レールは、その有利な機械的特性により広く利用されています。 これらの合金は高強度と良好な可塑性の両方を備えているため、さまざまな鉄道用途に特に適しています。 特に西ヨーロッパでは、最適な性能と寿命を確保するために合金鋼レールが一般的に採用されています。
- 抗張力
スチールレールの引張強さは、その性能と耐久性に影響を与える重要な要素です。 引張強度が 1180MPa のレールは、パーライト鋼レールとして分類されることが多いですが、靭性が低く (通常 25MPa/m^2 未満)、全体的な性能が最適ではないため、生産量が減少しています。 対照的に、引張強度 1080MPa のレールは、依然として世界の多くの国で普及しており、さまざまな鉄道用途に適した強度と耐久性のバランスを提供しています。
これらの主要コンポーネントと鋼組成のバリエーションを考慮することで、鉄道技術者は鉄道インフラの特定の要件と運用条件に最も適した鋼製レールを選択できます。