レールヘッドの硬度分布と耐摩耗性との相関
- レールヘッドのさまざまな部分での硬度分布の特徴は何ですか？
レールヘッドの硬度は表面から内側に徐々に減少し、合理的な勾配を形成します{.}レールヘッドトレッドの硬度（ホイールと接触している部分）は、通常は300 - 380 hbが最高です。骨折{.レールヘッドの両側の硬度は、トレッドの硬度よりもわずかに低く、一般に260 - 300 HB、耐摩耗性とアンチサイドウェア要件のバランスをとる.この分布は、ホイールレール接触応力の特性に適合します。
- レールヘッドの硬度分布を検出する方法は？
携帯性のLeeb硬度テスターは、一般的にオンに使用されます - サイトテスト{.複数の測定値は、レールヘッド表面（トレッドセンター、両側）の異なる位置で行われ、平均値は.}}}を計算します。曲線.テスト中は、レールヘッド表面の酸化物層と脱炭素化層を避けて正確なデータを確保する必要があります。
- レールヘッドの不均一硬度分布は、レールの使用にどのような影響を与えますか？
不均一な硬度分布は、レールヘッドの局所的な摩耗につながり、たとえば（.（{0}}（{0}}）、トレッド上の特定のポイントの硬さが低い場合、その位置が最初にうつ病に摩耗し、ホイールの滑らかさが滑らかになり、レールの接触に影響します.レールヘッドは、硬く硬くなります。拡張後、鉄道サービスの寿命を短縮し、メンテナンスコストを増やします.
- 国家標準レールと外国標準レールの間の鉄道ヘッドの硬度分布の違いは何ですか？
ナショナルスタンダードレール（U71MNなど）には、よりバランスのとれたレールヘッドハード分布があり、トレッドの硬度は主に300 - 350 HBと穏やかなグラジエントの変化があり、国内の混合交通量の荷重に適応します.外国の標準レールのモデル（UIC60など）のいくつかのモデルは、より高いトレッド硬度（{{4} hb）のために、より高い硬度を備えています。貨物貨物重量 - 耐摩耗性がありますが、わずかに低い靭性があります。これは、ラインタイプ.に従って選択する必要があります。
- 生産プロセスを通じてレールヘッドの硬度分布を調整する方法は？
レールヘッドの消光プロセスを制御し、消光温度と冷却速度を調整することにより、表面の硬度を変化させることができます（クエンチの温度を上げて表面の硬度を上げるなど）.硬度勾配.に影響する.は、より高い温度の温度を高くしますが、勾配の硬度を低下させます{穀物を改良し、設計要件を満たすために硬度分布を間接的に調整します.