線路絶縁システムの故障メカニズムと安全対策
レール断熱システムの主要コンポーネントは何ですか?
これらには、レール絶縁ジョイント、絶縁クランプ、絶縁スリーブ、絶縁ガスケット、ゲージ ブロック、絶縁パッド、ボルト絶縁スリーブ、分岐器絶縁コンポーネントが含まれます。これらのコンポーネントのいずれかに損傷、経年劣化、または導電性があると、軌道回路での短絡、漏れ、分路動作不良が発生する可能性があります。
絶縁不良の主な形態と原因は何ですか?
機械的損傷: 設置時の衝撃、圧迫、転がりにより、絶縁コンポーネントに亀裂、欠け、粉砕が発生します。経年劣化:-紫外線、高温および低温、水への浸漬に長期間さらされると、ゴム、プラスチック、グラスファイバー材料が脆くなり、粉砕され、導電性が増加します。水・塵埃の導電性：雨水、泥、鉄粉、塵埃などにより絶縁界面に導電層が形成され、絶縁抵抗が低下します。金属ブリッジ: 鉄やすり、溶接スラグ、砂利が絶縁ギャップに侵入し、導電パスを形成します。規格外の材料：絶縁材料の純度不足、不純物、耐候性が低い。建設汚染：モルタル、コンクリート、油汚れが断熱材の表面を覆い、断熱性能を低下させます。
断熱性能の重要な評価指標は何ですか?
絶縁抵抗：一般に通常の状態で10MΩ以上が要求され、雨、雪、湿気の多い環境でも高いレベルを維持する必要があります。絶縁耐力：規定の電圧に破壊することなく耐えることができます。耐候性: 高温および低温のサイクルや老化後もサイズと性能が安定しています。機械的強度：圧縮、衝撃、せん断に強く、破損しにくい。難燃性、環境に優しい、無毒で、トンネルや地下鉄の要件を満たしています。-
バラストレストラックの断熱要件がより高いのはなぜですか?
バラストレストラックは、本質的に導電性が高い鉄筋コンクリートをベースとしています。絶縁漏れが発生すると、電流が直接基礎構造に伝わり、復旧が困難になります。さらに、バラストレストラックを微調整した後の断熱コンポーネントの交換は難しく、コストがかかります。したがって、バラストレスファスナーには通常、複数の断熱材、完全界面断熱材、および高級断熱材が使用されており、建設時や運用時、メンテナンス時に厳格な断熱試験が行われます。-
運用中やメンテナンス中に絶縁不良を防止し、トラブルシューティングするにはどうすればよいですか?
梅雨期と凍結融解期に重点を置き、絶縁抵抗をメガオーム計で定期的にチェックしてください。{0}}道床の泥、鉄粉、破片を速やかに掃除し、断熱材の界面を乾燥した清潔な状態に保ちます。損傷を避けるため、絶縁コンポーネントを金属工具で直接叩かないでください。ファスナーを交換するときは、断熱コンポーネントも同時に交換してください。新しい部品と古い部品を混ぜないでください。絶縁不良箇所を分割検査し、故障個所を迅速に特定します。危険性の高いセクションには、強化された、完全に密閉された耐候性の断熱コンポーネントを使用してください。{6}