Aレールパッドレールとベースプレートまたはマクラギの間に挿入します。レールパッドは、その弾性または粘弾性を利用して枕木の疲労亀裂を防止するために鉄道締結システムに導入されています。規則的な動きと不規則な動きの両方による車輪やレールの衝撃による動的応力が軽減されます。線路のメンテナンスと関連コストを削減できるという追加の利点もあります。
適切な鉄道パッドのタイプを選択するにはどうすればよいですか?
適切な鉄道パッドの選択には、パッドの剛性、材質、厚さを重荷重、高速、騒音低減などの特定のニーズに適合させること、列車の重量、速度、環境（温度/湿度）、線路の種類（バラスト付き/バラストなし）、望ましい振動減衰などの要素のバランスをとることが含まれます（例：重荷重には HDPE、快適さにはゴム、混合使用には EVA）。最適なパフォーマンスと安全性を得るために、常に締結システムの仕様を確認し、極寒、高温、またはトンネル用の特殊な素材を検討してください。
選考プロセス
- 仕様の確認: 互換性については、必ず締結システムの製造元のガイドラインから始めてください。
- ニーズの評価: 負荷、速度、騒音の目標、および環境要因を定義します。
- 素材に合わせる: 負荷/速度/快適さに合わせて素材 (HDPE、ゴム、EVA など) を選択します。
- 厚さを決定する: より多くの減衰/沈下を得るには厚くなり、高剛性を得るには薄くなる。温度変動のニーズを考慮してください。
どのようなタイプのレールパッドが利用可能ですか?
レール パッドには、材質（ゴム、EVA、HDPE、複合材、ポリウレタン）と設計（溝付き、連続、個別）に基づいてさまざまなタイプがあり、主に枕木を保護し、衝撃を吸収し、振動を軽減することを目的としており、E- タイプ、SKL、クレーン レールなどの特定の軌道システムに合わせてカスタマイズできます。キーの種類には次のものがあります。溝付きゴムパッドコンクリートまくらぎに特定の荷重たわみを提供します。{0}HDPE/EVAパッド、特殊な用途に加えて、一般的な用途に高い弾性を提供します。複合パッド高いパフォーマンスを実現します。
| 原材料 | ゴム、EVA、TPEE、HDPE |
| 標準 | UIC、アレマ、TB/T2626-95 |
| 応用 | 43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m、115RE、UIC54、UIC60、S49 |
| 型番 | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| 動作温度 | -50〜70度 |
| 証明書 | MSDS、ROHS、リーチ |
| 注意事項 | 清潔で換気の良い場所に保管する必要があります。直射日光を避け、熱源や化学試薬から遠ざけてください。油、有機溶剤、その他の化学薬品に触れないでください。露出禁止。 |
レールパッドの機能
レールパッドは鉄道システムにおいて 2 つの主要な役割を果たします。鋼製レールへの衝撃や衝撃を緩和するとともに、コンクリートまくらぎから発生する共振振動（最低共振周波数約200Hz）を低減し、まくらぎ間の軌道部分の振動偏差（振幅約0.12mm、1000Hz）を吸収します。さらに、レールパッドは線路の足元にある枕木の摩耗や潰れを防ぐことができます。
ゴム製レール パッドは通常、特定の荷重たわみ特性を持つように設計されています。{0}}パッドの初期剛性は非常に低く設計されているため、スプリング トウ荷重によるパッドの変形は非常に大きくなります。これにより、レールが垂直方向に動いても、パッドはレールに密着したままになります。ホイールがパッドの上にある場合、大きな動きを防ぐためにトラックの剛性を高くする必要があり、金属製のスプリング ワッシャーが緩んでしまいます。この荷重たわみ特性はゴムパッドに溝を入れることで得られます。
グニーレール130台のレールパッド生産ラインを備えており、加工、射出、ゴム精製、硫化、成形、検査などを行っています。当社は独自のレールパッド開発エンジニアを擁し、設計、生産、検査を行っており、年間生産能力は最大2000,000個に達します。さらに、弾性ゴムプレートと高さ調整パッドの両方を含む高速レール用のレールパッドも当社の目玉製品です。-