ファストレールファスナーシステムを正しく取り付ける方法

ファストレール締結システムの構成

ファストレール締結システムは、スプリングクリップがレールフットをパッドとショルダーアセンブリに押し付けるクリップタイプの締結です。{0}}このシステムは、制御された垂直方向のたわみを可能にしながら、横方向および縦方向の動きに対してレールを保持し、交通状況下でも軌道ゲージを許容範囲内に維持します。 1 つの締結点に対して設定される標準部品を以下に示します。

レール クリップは、クランプ力を生成する 60Si2MnA のばね鋼コンポーネントです。{0}インサートのショルダーは QT450-10 のダクタイル鉄製シートであり、クリップの位置を決めます。レール絶縁体は、電気伝導を防ぐガラス繊維強化ナイロン PA66 部品です。レール パッドはゴム、EVA、または HDPE 製の弾性クッションで、振動を減衰し、負荷を分散します。

ステージ 1: 準備と組み立て

まず、レールに接触するすべてのコンポーネント（鋼製レールの脚、レール パッド、枕木）を洗浄します。汚れ、破片、緩んだ錆を取り除き、座面が平らになるようにします。レール パッドを枕木の上に置き、中央にあることを確認し、フランジがタイプレートを保持していることを確認します。クリップを取り付ける前に、レール パッドの上にスチール レールを配置し、パッドとショルダーの位置を合わせます。

ステージ 2: ファスナーの取り付け

レール クリップは、強制的に取り付けるのではなく、専用の取り付けツールを使用して取り付けます。クリップは平らに固定され、強く引っ張りすぎないようにしてください。抵抗がある場合は、取り付けツールを使用して、クリップの尾部を所定の位置に達するまでハンマーで叩きます。事前に組み立てられた弾性クリップ システムの場合、レールにネジを通した後、クリップを所定の位置に押し込むだけで済みます。これは、事前に組み立てられた設計により、クリップが装着されると自動的に適切なクランプ力が得られるためです。-

ステージ 3: 調整と検査

クリップの小さな円弧の内側とレール肩の端の間の距離が 8 ～ 10 mm であることを確認します。このクリアランスは、クリップが正しい深さに固定されていることを視覚的に示します。クリップが締めすぎたり緩すぎたりしていないことを確認します。締めすぎるとクリップに過度のストレスがかかり、疲労寿命が短くなります。一方、クリップが緩んでいるとクランプ力が低下し、レールが動く可能性があります。すべてのコンポーネントがしっかりと固定されていること、およびトラック ゲージが締結ポイント全体にわたって正しいことを最終チェックして終了します。

よくあるインストールミスとその結果

バールやハンマーでクリップ本体に直接クリップを押し付けると、脚が曲がってつま先の荷重が変化する可能性があるため、常に適切な取り付けツールを使用する必要があります。 8 ～ 10 mm のクリアランスを無視すると、レールの片側で不正確なクランプ力が発生し、ゲージが不均一になります。汚れたパッドにクリップを取り付けると、レールの足の下に破片が捕らえられ、局所的に高い圧力が発生し、パッドの早期摩耗が発生します。クリップの形状、ショルダープロファイル、パッドの剛性は設計段階でセットとして一致しているため、異なるシステムのコンポーネントを混合しないでください。

よくある質問

クリップとショルダーのクリアランスが 8～10 mm と指定されているのはなぜですか?{0}}-

このクリアランスは、クリップの設計された取り付け深さに対応します。この深さでは、クリップレッグはつま先荷重と疲労寿命が指定どおりの動作範囲までたわみ、その値は現場で簡単なゲージを使用してすぐに確認できます。

レールクリップの材質は何ですか?

レール クリップは 60Si2MnA バネ鋼で作られており、繰り返しの車輪荷重下でもクランプ力を安定に保つために必要な弾性たわみ範囲と疲労強度を備えています。

締結部品は個別に交換できますか?

はい。摩耗したクリップ、インシュレーター、パッドは、アセンブリ全体を取り外さずに一度に 1 つずつ交換できるため、メンテナンスのダウンタイムが短くなります。交換部品は元の材質と形状と一致する必要があります。

設置後どのくらいの頻度で固定部分を検査する必要がありますか?

最初の検査は通常、ラインを開いた直後、クリップがパッドに収まったときに実行されます。その後、定期的な軌道パトロールの一環として締結状態を検査し、整備基準で定められた間隔でトルクとクリアランスを検査します。

クリップがきつく取り付けられすぎるとどうなりますか?

締めすぎたクリップには設計範囲を超える応力がかかり、疲労が加速し、クリップの破損につながる可能性があります。また、レールの足に跡が残り、その下のパッドの寿命が短くなる可能性もあります。

レールを配置する前にレール パッドを中央に配置する必要があるのはなぜですか?

中央のパッドが車輪の荷重を就寝者の座席全体に均等に分散します。 -パッドの中心がずれていると、レールの足の一部がサポートされないままになり、局所的な応力集中が生じ、振動減衰が不均一になります。