Eレールクリップ最も過酷な作業条件下でも確実で耐久性のあるレール位置合わせを実現し、鉄道線路の寿命を延ばします。一般に、e レール クリップは直径 18 mm ～ 23 mm の範囲で使用できます。レール -e クリップは通常、バネ鋼で作られています。弾性レール クリップの重要なタイプとして、E- レール クリップには、E1、E2、E3、E1609、E1809、E1817、E2001、E2006、E2009、E2055、E2056 などの多くのサイズがあります。
| 名前 | E-タイプのレールクリップ |
| 材料 | 60Si2MnA 60Si2CrA 55Si2Mn 38Si7 |
| 硬度 | 44-48HRC |
| 疲労寿命 | Dia.18は300万サイクルでも壊れません |
| Dia.20の場合は500万サイクルでも壊れません。 | |
| 表面 | 無地（油を塗った）、酸化黒、カラー塗装または顧客の要求に応じて |
| 標準 | DIN17221、BS970、GB/T1222 |
faを減らす方法Eレール弾性クリップの損傷?
E- レール クリップの疲労を軽減するには、ショット ピーニングと表面仕上げで製造を最適化し、正しいクリップ/パッド仕様と均一なプリロードで正確な取り付けを確保し、レール研磨などの適切なトラック メンテナンス、適切なパッドの選択（高減衰）、ホイール/レールの不規則性の管理を通じて、後部アーチの付け根などの重要な領域に焦点を当てて動的負荷を最小限に抑えます。
製造上の改善
- ショットピーニング: 表面に圧縮応力を生じさせるために適用し、耐疲労性を高めます。
- 材料品質: 内部欠陥を減らし、ヤング率/ポアソン比を制御するために精製鋼を使用します。
- 表面仕上げ: 重要なゾーン (後部土踏まず/かかと) の表面粗さを 4 μm 未満に保ちます。
- 熱処理: 焼き戻しは、脆い相をより丈夫で柔らかい相に変えるのに役立ちます。
設置と設計の精度
- 正しい取り付け: 急な曲線には適切なクリップを使用してください (例: より大きな直径のインナー レール クリップ)。
- たわみの制御: クリップのたわみが設計制限内 (例: 10 ～ 12 mm) であることを確認し、過剰な挿入を避けます。
- 均一な予圧: トルク レンチを使用してボルトの張力を一定にし、応力を均等に分散します。
- 適切な位置決め: 正確な位置決めにより偏心荷重を防ぎます。
運用および保守戦略
- レール研削：主要な振動源であるレールの波形を効果的に軽減します。
- レール パッド: パッドが硬いと応力が増加するため、レール/クリップの振動を軽減するには、減衰性の高いパッド（メッシュ- タイプなど）を選択してください。
- トラックのジオメトリ: トラックのジオメトリを維持して、ホイール-レールの動的な影響を最小限に抑えます。
- 定期検査: 疲労したクリップを適時に交換することで、故障の伝播を防ぎます。
鉄道運行におけるレール弾性クリップの重要な役割
レール弾性クリップは、レールを枕木にしっかりと固定し、動きを防止し、衝撃を吸収し、正確な軌道ゲージを維持し、振動やねじれなどの力に抵抗することで、鉄道の安全性と機能にとって極めて重要です。これにより、最小限のメンテナンスで列車の運行に安定した信頼性の高い軌道構造を確保します。
- 確実な固定: 曲げやねじりの力を利用してスチール レールを枕木 (タイ) に固定し、強力で信頼性の高い接続を実現します。
- 動きの防止: レールが水平方向 (横方向) または縦方向 (クリープ) に移動するのを防ぎ、垂直方向の動きを防ぎ、一貫した軌道ゲージを確保します。
- 衝撃吸収: 固有の弾性により、通過する列車からの衝撃エネルギーと振動が吸収され、騒音と線路構造への応力が軽減されます。
- 線路の完全性を維持する: 動的力 (曲げ、ねじり、疲労、腐食、衝撃荷重) に耐えることにより、レール システムを安定して無傷に保ちます。
- 安全性の確保：正しい軌間を維持し、レールの動きを防ぐことで、列車の安全な通過を保証します。
グニーレールは、最適な品質の幅広いレール クリップを提供しています。これらのレール クリップは高精度で設計され、プレミアム グレードのバネ鋼で作られています。 GNEE は、18 年以上のレール クリップ生産経験を経て、中国最大かつ最も競争力のあるレール クリップの生産拠点となり、全国規模の大規模および中規模の鉄道プロジェクトを入札する資格を持っています。さらに、当社のレールクリップはお客様の要件に応じてカスタマイズできます。