損傷したスリーパー埋め込みスリーブが締結システムに及ぼす影響
Q1: 埋め込みスリーブの一般的な損傷形態は何ですか?
A1：主に、雌ねじの滑り、スリーブ割れ、定着部の緩み、上部オリフィスリーマ加工、傾斜変形などが含まれます。その中でも、ねじの滑りと定着部の緩みが最も多く、ボルト締結やファスナーの破損に直結します。
Q2: スリーブの損傷によりクリップ応力が不均一になるのはなぜですか?
A2: スリーブが緩んでいたり傾斜していると、ボルトの取り付けとクリップのサポート ポイントがたわみ、クランプ力の分布が不均一になります。一部のクリップは過負荷で疲労しており、他のクリップは圧力が不十分で緩んでいるため、ライン全体の応力状態が乱れ、ファスナー システムの故障が加速します。
Q3: 振動は埋め込みスリーブの耐用年数にどのような影響を与えますか?
A3: -長期にわたる列車の振動により、スリーブ-のコンクリート界面にフレッチングが発生し、徐々に接着強度が低下します。振動もねじ山の摩耗を悪化させ、スリーブの内歯を急速に損傷します。したがって、スリーブの損傷は振動の強い接合部や曲線部に集中します。
Q4: スリーブ破損後の単純な修理が難しいのはなぜですか?
A4: スリーブの損傷は内部固定の破損を伴うことが多く、単に再タップしたり充填したりするだけでは十分な強度を回復できません。{0}}列車の動的荷重の作用下では、修復された部品は非常に簡単に再び緩みますが、信頼性は低く、通常は鉄筋の植設またはスリーブの交換が必要です。
Q5: 埋め込みスリーブの耐用年数を延ばし、病気を減らすにはどうすればよいですか?
A5: 建設アンカーの品質を確保するには、高強度で高接着性のスリーブを選択してください。-めねじの損傷を防ぐため、ボルトを取り付ける際は無理にたたいたりしないでください。スリーブの状態を定期的にチェックし、緩みや滑りが見つかった場合は適時に修正してください。安定したボルトトルクを維持し、界面のフレッチング摩耗を軽減します。