中国の標準レールと外国の標準レールのコアパラメータの違いに関する知識
国内標準レールと国際標準レールの材料構成の主な違いはどこですか?
国家標準レールでは、強度と靱性のバランスを重視して、マンガン含有量が 1.10%-1.50% に制御された U71Mn や U75V などの材料が一般的に使用されます。国際UIC規格のレールはR260やR350HTなどのカーボン含有量がやや多い材質が採用されていることが多く、耐摩耗性を高めるためにクロムやバナジウムなどの合金元素を添加したモデルもあります。 AREMA 標準レールは耐疲労性を重視しており、通常は国家標準よりも高いシリコン含有量を使用しており、耐亀裂性を向上させることができます。国内標準レールの硫黄およびリンの不純物含有量は 0.035% 以下であることが要求されていますが、一部の国際規格 (EN 13674-1 など) では 0.025% 以下というより厳しい要件が定められています。材料の違いにより、国家標準レールは国内の在来線および重量物輸送線により適していますが、国際標準レールはヨーロッパとアメリカの線路負荷特性により適合しています。
国内規格レールと国際規格レールの引張強度指標の違いは何ですか?
国家標準の普通レールの標準引張強度は 880MPa 以上ですが、重量物輸送ライン用の特殊レールの標準引張強度は 1100MPa 以上に達することもあります。- UIC 規格の R260 グレードのレールの引張強度は 830MPa 以上、R350HT グレードの引張強度は 1080MPa 以上で、より詳細な等級が付けられています。 AREMA 標準レールは目的に応じてグレード分けされており、メインレールの引張強度は 900MPa 以上、分岐器の特殊レールは最大 1200MPa です。国内規格のレールの引張強度の変動範囲は±50MPa以下ですが、多くの国際規格では±40MPa以下が要求されており、より厳密な精度管理が行われています。この違いは、国内規格が国内の大きな交通影響への適応に重点を置いているのに対し、国際規格は長期疲労状態における強度の安定性に重点を置いているという事実に起因しています。-
断面寸法の違いはレール設置の適応性にどのような影響を及ぼしますか?{0}}
国家標準の 60kg/m レールのレール頭幅は 73mm、UIC 60E1 レールの頭幅は 72mm です。違いはわずかですが、適応には特別な留め具が必要です。国際標準レールのレールベース幅は、一般に同じ仕様の国内標準レールよりも 5{8}8mm 狭く、レール下のベースプレートの接触面積と力の分布に影響を与えます。- AREMA 標準レールはより均一なウェブの厚さを持っていますが、国内標準レールは曲げ耐性を強化するために端のウェブがわずかに厚いです。断面寸法の違いにより、国内規格と国際規格のレールを直接交換することができず、フィッシュプレートやプレスプレートなどのサポートコネクタを交換する必要があることを意味します。クロス-規格を使用する場合は、調整のために移行ジョイントを使用する必要があります。そうしないと、ホイールとレールの接触が悪くなり、摩耗が悪化します。
国内規格レールと国際規格レールの長さ規格の違いは何ですか？
国家標準レールの標準長は 12.5 メートルと 25 メートルで、シームレスな路線用の長いレールは 500 メートルに達することもあり、国内の線路敷設効率のニーズを満たします。- UIC 標準レールの長さは一般的に 12.0 m と 24.0 m ですが、ヨーロッパの一部の国では、現地の線路敷設設備に適応するために 18.0 m の長さを採用しています。- AREMA の標準レールの長さは、帝国単位の伝統に従って 39 フィート (約 11.89 m) と 78 フィート (約 23.77 m) がほとんどです。国内標準の長いレールは溶接接合部が少ないため、線路の病気の発生箇所を減らすことができますが、国際標準の短いレールは輸送や現場での調整に便利です。-長さの違いがある場合、ジョイントの位置ずれを避けるために、クロススタンダード プロジェクトでは事前にレールのドッキング スキームを計画する必要があります。-
プロジェクトの要件に応じて国内標準または国際標準のレールを選択するにはどうすればよいですか?
国内の新設ラインや既存ラインの改修では、ファスナーや枕木などの国産サポート製品と互換性があり、調達コストやメンテナンス コストが低く抑えられる国家標準レールが優先されます。{0}輸出プロジェクトや国境を越えた鉄道では、現地の認証要件に確実に準拠するために、目的地の国の基準に従って国際標準レールを選択する必要があります。重量物-や大きな-交通線の場合、国際標準レールを使用する場合は、荷重要件を満たすために高強度グレード（R350HT、AREMA クラス C など）を優先する必要があります。-都市鉄道交通ではカーブが多く振動が頻繁に発生するため、快適な運行を実現するために UIC 標準の低騒音レールを選択できます。{8}}選択する際には、レールの断面、強度、互換性パラメータを確認し、必要に応じてサードパーティによる適応性テストを実施する必要があります。-