長期使用中、SKLファスナーシステムは、列車運用の振動、衝撃、環境要因の影響を受けます。したがって、定期的なメンテナンスとケアは、安定したパフォーマンスを確保し、サービス寿命を延ばすための重要な措置です。
毎日のメンテナンスは、主に外観検査に基づいています。メンテナンス担当者は、ファスナーシステムを定期的に検査して、摩耗、ひび割れ、錆、その他の条件が張力クランプ、ネジスパイク、トラックパッド、その他のコンポーネントの条件を確認する必要があります。たとえば、張力クランプに表面の摩耗と亀裂がある場合、留置力が低下し、トラックの安定性に影響を与える可能性があります。ねじのスパイクがひどく腐食すると、その引張強度が低下し、破損のリスクがあります。これらの問題が見つかったら、わずかに錆びた部品の錆を除去したり、重度の摩耗や亀裂を備えた部品の交換など、時間内に対処する必要があります。
スクリュースパイクの場合、定期的なトルク検査はメンテナンス作業の重要な部分です。列車の操作の振動と影響により、スクリュースパイクが緩くなる可能性があります。メンテナンス担当者は、トルクレンチを使用して、指定されたトルク値（通常は250 - 300 n・m）に従ってネジスパイクを確認および締めます。交通量の多い一部の鉄道線では、スパイクが常に十分に締められていることを確認するために、検査頻度が高くなる必要がある場合があります。
長期使用後、張力クランプは必然的に弾性減衰を経験します。パフォーマンスを正確に評価するには、張力クランプの弾力性をテストするために専門的なテスト機器が必要です。テストでは、張力クランプの弾力性がある程度低下し、設計要件を満たすことができないことが判明した場合、トラックの締め付け効果を確保するために、新しい張力クランプを時間内に交換する必要があります。
トラックパッドの弾性特性も定期的にテストする必要があります。使用時間が長くなると、パッドの弾性率が減少する可能性があります。それが20％以上減少すると、その衝撃吸収と緩衝性能は大幅に弱まります。この時点で、パッドを時間内に交換する必要があります。さらに、バラスト、土壌、油など、ファスナーシステムの破片や汚れをきれいにする必要があります。これらの破片は、コンポーネントの通常の動作に影響するだけでなく、コンポーネントの摩耗と腐食を促進します。メンテナンス担当者は、高圧のウォーターガン、ブラシ、その他のツールを使用して、ファスナーシステムの表面がきれいになるように清掃して確認できます。
科学的かつ合理的なメンテナンスシステムを確立し、SKLファスナーシステムの包括的な検査とメンテナンスを定期的に実施することにより、潜在的な問題をタイムリーに発見および解決し、システムのサービス寿命を効果的に拡大し、トラックエンジニアリングのメンテナンスコストを削減し、鉄道輸送の安全で効率的な運用を確保します。