レールスパイクの選択と枕木固定の信頼性のマッチング
コンクリートまくらぎと木製まくらぎに対応したレールスパイクの種類の違いは何ですか？
コンクリート枕木はスパイラル レール スパイクと互換性があり、アンカー剤によって事前に開けられた穴としっかりと結合され、より強力な引き抜き抵抗が得られます。{0}{1}木製枕木は通常の丸釘またはねじ付きレールスパイクと互換性があり、枕木に直接打ち込んで簡単に設置できます。コンクリートまくらぎ用のスパイラルレールスパイクのシャフトには、アンカー剤との接着力を高めるためのねじが切られています。木製枕木レールのスパイクのシャフトは滑らかであるか、木材に簡単に埋め込むことができるように浅いネジ山が付いています。スパイラルレールスパイクの長さは通常160〜180mm、木製枕木レールスパイクの長さは120〜150mmです。間違ったレールスパイクのタイプを選択すると、固定力が不足し、線路の固定効果に影響を与えます。
樹脂アンカーと硫黄アンカーでは、レールスパイクの材料要件にどのような違いがありますか?
樹脂-で固定されたレール スパイクは Q235 炭素鋼で作ることができ、樹脂の接着により不十分な材料強度を補うことができます。硫黄-で固定されたレール スパイクは、固定剤の強度不足によるレール スパイクの変形を避けるために、高強度の 45# 鋼を使用する必要があります。樹脂-で固定されたレール スパイクの表面には特別な処理は必要ありません。硫黄-で固定されたレールスパイクは、耐食性を向上させるために亜鉛メッキすることをお勧めします。重量物輸送ライン用の樹脂-アンカー式レール スパイク-には、耐疲労性を高めるために合金構造用鋼を使用する必要があります。最適な適合を形成するには、材料の選択をアンカー剤の機械的特性と組み合わせる必要があります。
レール スパイクの引き抜き抵抗要件と線路の種類との相関関係は何ですか?{0}
高速列車の運行中に線路が変位しないようにするには、高速路線のレール スパイクの引き抜き抵抗は 60kN 以上である必要があります。-重量物輸送ラインのレール スパイクは大きな横方向の力に耐え、引き抜き抵抗とせん断抵抗のバランスをとるため、55 kN 以上の引き抜き抵抗要件が必要です。{{8}{8}}一般の鉄道路線のレール スパイクの引抜抵抗は、通常の運転負荷に耐えるために 40kN 以上です。-都市鉄道輸送用のレール スパイクの引き抜き抵抗は 50kN 以上であり、頻繁な起動と停止によって発生する交流荷重に適応します。 -引抜き抵抗の要件は、アンカー固定の失敗を避けるために、ラインの軸荷重と速度に基づいて総合的に決定する必要があります。
異なる固定方法に対応するレールスパイクの設置プロセスの違いは何ですか?
樹脂-で固定されたレール スパイクの場合、事前に開けられた穴を最初に清掃し、樹脂固定剤を注入してからレール スパイクを挿入し、30 分間硬化させます。-硫黄-で固定されたレール スパイクの場合は、まず硫黄モルタルを加熱して溶かし、穴に注入してからレール スパイクを挿入し、自然に冷却して形成する必要があります。樹脂-で固定する設置中、レール スパイクは 2 度以下の偏差で垂直に保つ必要があります。硫黄固定中は、枕木の火傷を避けるためにモルタルの温度を制御する必要があります。樹脂アンカーは低温環境でも施工できますが、硫黄アンカーは 5 度を超える環境で実施する必要があります。設置プロセスの違いはアンカー固定の品質に直接影響するため、仕様に厳密に従って作業する必要があります。
レールスパイクアンカーの失敗の一般的な原因は何ですか?それを防ぐにはどうすればよいでしょうか？
接着力が不十分な不適格なアンカー剤は失敗の主な原因です。規格を満たすアンカー剤を選択する必要があります。油汚れや破片による事前に開けられた穴の清掃が不完全であると、接着効果に影響します。-設置前に徹底的な清掃が必要です。挿入時にレール スパイクが傾くと、不均一な力が発生します。設置時の垂直性を確保するには、位置決めフレームを使用する必要があります。環境湿度が高すぎると固定剤の硬化に影響します。湿気の多い環境で建設する場合は、防湿対策を講じる必要があります。-レール スパイクの状態を定期的に検査し、緩んだスパイクは速やかに再固定して、固定不良の拡大を防ぎます。{6}}