線路絶縁コンポーネントの材料選択技術とさまざまな電線への適応スキーム
直流電化鉄道における線路絶縁部材の材料選定のポイントは何ですか?
DC 電化鉄道の線路絶縁コンポーネントの材料選択の中心は、DC 迷走電流の腐食に耐えることです。初め、不飽和ポリエステル樹脂 ガラス繊維強化プラスチック（FRP）体積固有抵抗が1012Ω・cm以上、絶縁耐力が20kV/mm以上で、直流電流の漏洩を効果的に遮断できるものを選定します。絶縁部品の構造は以下を採用しています。一体圧縮成形接続ギャップによる絶縁性能の低下を避けるため、全体の絶縁抵抗は 10⁸Ω 以上で、直流電化鉄道の絶縁要件を満たしています。 DC迷走電流による腐食の問題を解決するには、帯電防止-防食-コーティング絶縁部品の表面に50μm以上の膜厚で塗布され、表面抵抗率を10⁶～10⁸Ωに制御し、静電気の蓄積や迷走電流による腐食を防止します。冬と夏の断熱安定性を確保するには、断熱材の温度耐性が屋外環境に適応する必要があり、-40度〜60度の温度範囲内で断熱性能の変化率が5％以下である必要があります。さらに、材料の機械的特性は、列車の荷重による絶縁コンポーネントの破損を避けるために、曲げ強度 150MPa 以上、圧縮強度 200MPa 以上の線路の応力要件を満たしている必要があります。
交流電化鉄道の線路断熱コンポーネントのコロナ対策設計の重要なポイントは何ですか?{0}
交流電化鉄道の線路絶縁コンポーネントのコロナ対策設計の核心は、高電圧下でのコロナ放電を抑制することです。-初め、エポキシ樹脂ガラス繊維複合材料誘電率が 3.5 ～ 4.0、誘電正接が 0.005 以下で、交流電界下でのエネルギー損失を効果的に低減できるものが選択されます。絶縁部品の表面には、傘スカート構造設計アンブレラスカートの沿面距離は30mm/kV以上で、通常の平板構造よりも50%長くなり、コロナ放電の発生を効果的に抑制できます。アンブレラスカートの形状は、大小交互の傘のデザイン、大きな傘の直径は150mm、小さな傘の直径は120mm、傘の間隔は30mmで、コロナ放電の電界分布を破壊し、コロナ放電の強度を低下させることができます。ナノ-シリカフィラー絶縁部品の内部にフィラー含有量 5%-10% が添加されており、これにより材料の誘電特性と老化防止特性が向上し、絶縁部品の耐用年数を延ばすことができます。さらに、グレーディングリングアルミニウム合金製の絶縁部品の端に配置されているため、電界強度を均一に分散し、端での電界集中によるコロナ放電を回避できます。
無安定軌道電線における絶縁パッドの適応と調整手段は何ですか?
無安定軌道の電線における絶縁パッドの適応と調整では、絶縁性能と軌道の弾性のバランスをとる必要があります。まず、二層複合構造-上層には体積抵抗率10¹⁴Ω・cm以上のポリテトラフルオロエチレン製絶縁層を採用し、絶縁性能を確保しています。下層は EPDM ゴム製の弾性層で、静剛性は 30-40kN/mm で、バラストレストラックの弾性要件を満たしています。二重構造の全体の絶縁抵抗は 10⁹Ω 以上、絶縁耐力は 25kV/mm 以上で、軌道回路の漏れ電流を効果的に阻止できます。絶縁パッドの寸法精度は±0.2mmに管理されており、レール底面との嵌合率は98%以上を確保し、局部的なギャップによる電界集中を回避します。バラストレス軌道の沈下変形については、弾性伸縮継手絶縁パッドの端に5mmのジョイント幅で配置されており、±3mmのトラック変形を補償し、パッドの亀裂を防ぐことができます。また、絶縁パッドの表面は滑り止め加工済みレールとパッド間の滑りを防止するため、ダイヤモンド-形の滑り止めライン、ライン深さ 1 mm、滑り止め係数 0.6 以上の-が付いています。
軌道断熱材の断熱性能試験方法と認定基準は何ですか？
線路断熱材の断熱性能試験には主に以下のものが含まれます。絶縁抵抗試験、絶縁耐力試験、耐アーク試験。絶縁抵抗試験には、高抵抗計、500V DC 電圧下での試験、絶縁抵抗 10⁸Ω 以上が認定されており、DC 電化鉄道のコンポーネントは 10⁹Ω 以上である必要があります。絶縁耐力試験には、高圧-耐電圧試験機1kV/sの昇圧速度で50Hzの交流電圧を印加し、直流電化部品の絶縁耐力は20kV/mm以上、交流電化部品の絶縁耐力は25kV/mm以上が認定されます。耐アーク性試験には、アーク燃焼試験機10kV の電圧を印加し、アーク燃焼時間が 100 秒以上、コンポーネント表面に炭化や破壊がないことが認定されます。さらに、耐候性試験が必要です。断熱コンポーネントを高温と低温の交互試験室に置き、-40 度～60 度の 100 サイクルを交互に繰り返した後、断熱性能の変化率が 10% 以下であれば認定されます。回線の種類に応じて認定基準が分かれています。直流電線用部品の絶縁抵抗 10⁹Ω 以上、交流電線用部品の沿面距離 30mm/kV 以上、無安定軌道用部品の曲げ強度 150MPa 以上。
さまざまな電線の絶縁コンポーネントの選択ガイドラインとメンテナンス戦略は何ですか?
さまざまな電線向けの絶縁コンポーネントの選択は、「電圧適応と環境適合」の原則に従う必要があります。 DC 電化鉄道では、1500V DC 電圧に適した一体型圧縮成形不飽和ポリエステル樹脂 FRP 絶縁コンポーネントが選択されています。{1}交流電化鉄道は、27.5kV交流電圧に適したエポキシ樹脂ガラス繊維アンブレラスカート構造絶縁部品を選択します。バラストレストラックの電線では、ポリテトラフルオロエチレン-EPDMゴム-二重層複合絶縁パッドを選択してください。保守戦略は回線の種類に応じて策定する必要があります。直流電線のコンポーネントの絶縁抵抗は 6 か月ごとにテストされ、抵抗が低下したら適時に交換されます。 AC電線のコンポーネントの沿面距離は毎年テストされ、汚れが見つかった場合は適時に表面を洗浄して、沿面距離が不十分になるのを防ぎます。バラストレス軌道コンポーネントの弾性伸縮ジョイントは四半期ごとに検査され、詰まりがあった場合は適時に清掃されます。また、絶縁部品の保守ファイルを作成し、設置時間、試験データ、交換状況を記録し、ファイルに基づいて部品の故障サイクルを予測し、事前に交換計画を策定します。