GB/T 2585 鉄道規格: 主要な要件とアプリケーション

コア規格: GB/T 2585-2021

GB/T 2585-2021、鉄道用熱間圧延鋼レール-は、中国の国家標準レールの準拠規格です。-これは 2021 年 3 月に公開され、2021 年 10 月に施行され、GB/T 2585-2007 に代わって制定されました。この改訂は、20 年にわたる高速および重量輸送サービスの経験に応えたものであり、正式なレール分類を追加し、窒素含有量要件を補足し、熱処理されたレールの機械的特性を明確にし、疲労亀裂成長速度に関する規定を追加し、脱炭層と非金属介在物の検査基準を強化しています。-この影響は、現代のネットワークが必要とするレベルでレールの品質を制御する標準であり、高速路線上の単一のレールの欠陥がその規模に比例しない影響を及ぼします。購入者は、2021 年版を名前で指定し、工場試験証明書がそれを参照していることを確認する必要があります。

体重クラスとその応用

重量クラスは需要曲線全体をカバーします。 38 kg/m セクションと 43 kg/m セクションは、交通量の少ない鉱山支店と特別なラインにサービスを提供します。{3} 50 kg/m セクションは、通常の鉄道幹線と都市鉄道輸送の主力です。 60 kg/m セクションは、主流の高速{6}}重量物-レールで、高速で重量のある列車の衝撃に耐えられる大きさです。また、シリーズの中で最も重い 75 kg/m セクションは、貨物量が非常に多い重量物輸送トランク用に予約されており、その大きな断面係数と低い接触応力によりラインの摩耗が軽減され、レールの寿命が延びます。{9}}

化学組成と新しい窒素制御

この規格では、レールの強度、焼入れ性、溶接性を設定する炭素、シリコン、マンガン、その他の合金元素の厳しい範囲が定められており、窒素含有量の明示的な管理も追加されています。鋼中の過剰な窒素は脆性を高め、疲労寿命を短縮します。これは、窒素原子が転位を固定し、ひずみ時効を促進するためです。-窒素含有量が高いレールは、高速交通による高頻度の負荷がかかると亀裂が入る可能性が高くなります。-新しい制限は、製鋼段階でそのリスクを防止するものであり、このリスクを防止する必要があります。これは、急速冷却によって表面特性が発達し、脆い母材によって損なわれてはならない熱処理されたレールにとって最も重要です。-したがって、GB/T 2585-2021 レールの工場試験証明書には、古典的な炭素、シリコン、マンガンの値と並んで窒素の数値が記載されており、購入者はそれを規格の範囲と照らし合わせて検証できます。

表面品質の要件

この規格では、レールの表面に亀裂、かさぶた、折り目、および同様の欠陥がないことを要求し、傷やその他の機械的痕跡の深さと長さを制限しています。これらのルールは安全ルールを隠したものです。すべての表面欠陥は潜在的な応力集中点であり、通過する車輪の交流応力の下では、小さな表面亀裂がレール破損にまで成長する可能性があります。表面ルールはラインの経済性も保護します。滑らかなレール ヘッドによりホイール-の摩擦損失が低減され、研削の負担が軽減され、耐用年数が延長されます。検査では、レールの表面と表面下を弱める脱炭層と非金属介在物が対象となります。また、熱処理されたグレードでは硬化層の深さと硬度がチェックされるため、目に見える表面だけでなくレール全体が検証されます。-

型のテストとバッチの受け入れ

型式試験は、レール製造プロセスの包括的な検証です。これには、化学組成分析、機械的特性試験、非金属介在物の検出、疲労性能試験、断面の寸法検査が含まれます。{0}これは、新しいレールタイプの導入時、原材料の変更時、または生産プロセスの調整時に必要であり、連続生産を開始する前に合格する必要があります。その後、連続バッチはサンプリングによって受け入れられ、各バッチには化学的および機械的結果を熱とセクションに結び付けるミルテスト証明書が添付されます。型式試験は量産の信頼性を高めるものです。型式試験がなければ、プロセスのドリフトによって限界特性のレールが出荷される可能性があり、欠陥は数年後に交通状況下で初めて現れることになります。購入者は、注文したセクションとグレードの型式試験記録を要求し、証明書の日付を確認し、納品されたレールのバッチ番号が証明書と一致することを確認する必要があります。-

よくある質問

GB/T 2585-2007 に代わるものは何ですか?

GB/T 2585-2021 年。2021 年 3 月に発行され、2021 年 10 月に施行され、分類、窒素管理、熱処理レールの特性要件、および疲労亀裂成長速度の規定が追加されています。

60 kg/m レールが主流の高速セクションなのはなぜですか?{1}}

これは、高速で重量のある列車に必要な断面係数と、確立された製造、固定、溶接の実践を組み合わせたものです。{0} 75 kg/m は、非常に多くのトン数の重量物輸送通路で使用され、その余分な剛性が鉄道寿命に役立ちます。{2}}

窒素制限は何のためにあるのでしょうか？

脆性と疲労亀裂を防ぐには: 鋼中の過剰な窒素はひずみ時効を促進し、靭性を低下させます。これは高周波、高速ラインでは受け入れられません。{{1}{0}

熱処理されたレールは GB/T 2585-2021 の対象ですか?{0}}

はい。この規格では、熱間圧延の基本要件に加えて、硬度や硬化層の深さなど、熱処理されたレールの機械的特性が明確化されています。-

鉄道貨物の購入者はどのような書類を要求する必要がありますか?

GB/T 2585-2021 を参照する工場試験証明書。窒素を含む化学、機械的特性、熱処理記録（該当する場合）、セクションの型式試験記録、納入されたレールに一致するバッチ番号を対象としています。-