知識

レールパッドとホイールの動的剛性周波数特性-レール振動制御

レールスパイクの材料選択と枕木固定方法の互換性

レールボルトのねじ精度等級と予圧保持力の関係

レールジョイントのフィッシュプレート溝設計と応力伝達効率

スプリングクリップの表面処理プロセスと耐食性向上戦略

外国規格レールの溶接適合性評価・溶接消耗品選定技術

レールヘッドの焼入れ深さを制御して剥離を防止

レールパッドとクランププレートは、トラック固定システムの「弾性基盤」と「剛性グリッパー」です。 「弾性バッファリングと厳格なロック」という 2 つの目標を達成するには、これらが連携する必要があります。システム剛性マッチング技術の核心は、パッドの弾性率とクランプ プレートのクランプ方法を調整して、トラ

レールスパイクの固定深さは、固定力に影響を与える重要な要素です。枕木の材質（コンクリート、木材、プラスチック）が異なると、固定深さの基準も異なります。固定深さはまくらぎの耐荷重と一致する必要があります。-浅すぎると固定力が不足し、深すぎるとマクラギの構造を損傷する可能性があります。

レールボルトの緩み止め構造は、主に機械的緩み止めと摩擦による緩み止めの 2 つのカテゴリに分類されます。-機械的緩み止めには割りピンとゆるみ止めワッシャーが含まれ、摩擦による緩み止めにはダブル ナットと緩み止めワッシャーが含まれます。- -緩み止め構造の設計は、長期の振動下でもボルトが緩まないように

フィッシュプレートの材質の選択とジョイントの強度のマッチング

長期間の使用中に、レール クリップは材料の疲労、温度変化、振動によりクランプ圧力が減衰します。-これは、締結システムの故障の主な原因の 1 つです。減衰の法則を理解し、科学的なメンテナンスおよび校正方法を開発することにより、レールクリップのクランプ圧力を効果的に回復し、レールの締結性能を保証します。