線路用ゴムパッド
鉄道用ゴムパッドレールと枕木 (枕木) の間に配置される弾性コンポーネントで、衝撃を吸収し、振動を軽減し、枕木の磨耗を防ぎ、磨耗を最小限に抑え、線路の安定性、快適性、寿命を向上させます。SBR、NBR、EPDM、EVA、HDPE などの素材を使用し、重量物輸送や地下鉄などのさまざまなニーズに合わせてさまざまな厚さと設計 (レールの下、-枕木の下、-) を備えています。

一連の高性能弾性レール パッドは、剛性要件と、標準軌鉄道を通る路面電車から重量物輸送路線に至るまでのさまざまな適用分野に合わせて開発されています。これは、特に、E- タイプのレール締結システムと、次の材質を使用した SKL- タイプのレール締結システムに適しています。HDPE/EVA/ゴム、以下のパラメータを参照してください。

| ラバーレールパッド | ||
| 技術的パラメータ | ユニット | 価値 |
| 剛性 | KN | 90-130 |
| 硬度ショアA | 程度 | 72~80度 |
| 電子抵抗器 | Ω | 106 以上 |
| 時効前の引張強さ | メガパスカル | 12.5以上 |
| 時効前の伸び | % | 250以上 |
| HDPEレールパッド | |||
| 技術的パラメータ | ユニット | 技術的要件 | 価値 |
| 密度 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 抗張力 | メガパスカル | 19 以上 | 19 |
| 伸長 | % | >80 | 150 |
| 融点 | 程度 | 170-190 | 190 |
| 絶縁抵抗 | Ω | 1×1010以上 | 3.5 ×1010 |
| 硬度 | A | 98以上 | 98(A) |
| EVA: ポリエチレン 80%、酢酸ビニル 20%。 | |||
| 技術的パラメータ | ユニット | 技術的要件 | 価値 |
| 密度 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 抗張力 | メガパスカル | 15 以上 | 16 |
| 伸長 | % | >500 | 550 |
| 融点 | 程度 | 170-190 | 170 |
| 絶縁抵抗 | Ω | 1×1010以上 | 5.0 ×1010 |
| 硬度 | A | 90以上 | 92(A) |
GNEE RAILのレールパッド
ゴムはレール パッドの主原料として使用され、科学的な配合とハイテク生産ラインに使用されます。{0}}ゴムパッドは鉄道の高速化と環境保護の要件を満たしており、レールパッドの適用により車両の輸送能力も向上します。レールゴムパッドの生産と推進は、アスファルト、石、鋼板などの踏切の古い留め具を完全に置き換え、凹凸のある鉄道、頻繁な事故とメンテナンスなどの後進性の状態を変えます。美しく、迅速な取り付け、実用的、安全性の利点を備えたレールゴムパッドは、多くの鉄道路線に広く適用されています。
GNEE RAIL のレールパッドは、耐圧性と耐摩耗性、取り付けが簡単、路面とのしっかりとした接触、衝撃や騒音がないこと、高度な新技術によって開発された特別なゴムと専門的なデザインによる優れた安全性、高度な技術と製品の品質テストが中国の同様の製品のトップレベルに達していることを特徴としています。

衝撃吸収性、耐老化性、耐摩耗性、安定性、高温および低温耐性に優れたレール パッドは、天然ゴム、スチレン-ブタジエン ゴム、ネオプレン、HDPE、EVA、高密度ポリエチレンなどの組み合わせで作られており、弾性が高く、さまざまな温度で変形したり破損したりしにくいです。-
グニーレール当社は、射出、ゴム精製、硫化、成形、検査などの全工程を行う130台のレールパッド生産ラインを備えています。レールパッドの開発、設計、生産、検査を担当するエンジニアを多数保有しており、年間生産能力は最大2000,000個に達します。

