背景: 1 つのプロファイル、2 つの命名システム
UIC60 と 60E1 は同じレール プロファイルを指します。UIC60 は国際鉄道連合によって使用される指定であり、60E1 は欧州規格 EN 13674-1 に基づく指定であり、46 kg/m 以上の鉄道レールを対象としています。このプロファイルは、公称質量 60.21 kg/m の平底レールで、高速旅客路線、重量貨物輸送通路、混合交通鉄道向けに設計されています。-プロファイルの形状が標準化されているため、異なる工場のレールは相互に交換可能であり、60E1 セクション用に作られた標準の締結部品、フィッシュプレート、および伸縮継手コンポーネントと交換可能です。
プロファイル寸法
| パラメータ | 価値 |
|---|---|
| 公称質量 | 60.21kg/m |
| プロファイルの高さ | 172mm |
| ベース幅 | 150mm |
| ヘッド幅 | 74.3mm |
| ウェブの厚さ | 16.5mm |
| 断面積 | 76.70cm2 |
| 標準ゲージ | 1435mm |
鋼種と機械的性質
EN 13674-1 は、硬度と耐摩耗性によって選択されるパーライト鋼のグレードを定義しています。最も広く指定されているのは、標準サービス用の R260 と熱処理された高摩耗サービス用の R350HT です。R200 と R260Mn は低マンガン合金アプリケーションに利用できます。-
| 学年 | 引張強さ MPa | 最小伸び | 硬度HBW | C % | Si% | マンガン％ | S最大% | P最大% | H ppm 最大 | Oppm最大 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R200 | 少なくとも680 | 14% | 200-240 | 0.40-0.60 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.035 | 3 | 20 |
| R260 | 少なくとも880 | 10% | 260-300 | 0.62-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.025 | 2.5 | 20 |
| R260Mn | 少なくとも880 | 10% | 260-300 | 0.55-0.75 | 0.15-0.60 | 1.30-1.70 | 0.025 | 0.035 | 2.5 | 20 |
| R350HT | 少なくとも1175 | 9% | 350-390 | 0.72-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.020 | 2.5 | 20 |
R350HT は、より高い硬度と引張強度を実現するためにヘッドを通して熱処理されており、R260 と比較して急カーブでの摩耗寿命が約 2 倍になりますが、生産コストは高くなります。 R260Mn は、マンガン含有量を増加させて、熱処理を行わずに硬度と摩耗挙動を改善します。{4}
公差と品質管理
60E1 レールは、厳密なプロファイルと真直度の公差に従って出荷されます。プロファイル公差クラス X は、ヘッド幅 74.3 mm、高さ 172 mm、ベース幅 150 mm をプラスまたはマイナス 0.5 mm 以内に制御し、レール クリップとベースプレートの正しい装着を保証します。真直度クラス A は、レールが高速で正確に走行できるように、垂直方向と横方向の偏差を制限します。標準の長さは通常 12 ～ 25 m で、フィッシュプレートのボルト穴はウェブ上の位置公差を考慮して直径 33 mm で開けられ、製造中に高圧で表面のスケールが除去されます。品質管理には、真空脱ガスと不純物を除去するための二次精製による化学組成の検証、引張強度、硬度、耐衝撃性の機械的試験、渦電流、超音波、レーザー スキャンによる内部欠陥と寸法精度の非破壊試験が含まれます。-
用途別グレード選択
高速旅客路線: R260 または R260Mn で摩耗とコストのバランスが取れます。カーブがきつい場合や交通量が多い場合のR350HT。
-重量物輸送: 摩耗が顕著なカーブや勾配では R350HT。中程度のトン数の接線軌道上の R260。
混合交通-道路: R260 がデフォルトのグレードで、R350HT はカーブと分岐器の更新プログラム用に予約されています。
軽または低速の産業用ライン: 摩耗が制限要因ではない場合は、R200 を検討できます。
よくある誤解
UIC60と60E1は異なるレールです。これらは、2 つの指定システムの下では同じプロファイルです。 EN 13674-1 では 60E1 指定が使用されています。
レールの重量は1メートルあたりちょうど60kgです。公称質量は 60.21 kg/m です。
レールは硬い方が常に優れています。 R350HT はコストが高く、溶接が難しく、接触による損傷を受けやすいです。グレードの選択は、交通計画とメンテナンス計画に従って行う必要があります。
公差は製造上の詳細です。プロファイル公差クラスは、クリップの装着、フィッシュプレートのフィット感、動的動作に影響を与えるため、詳細ではなく購入要件となります。
よくある質問
Q1: EN 13674-1 とは何ですか?
EN 13674-1 は、46 kg/m 以上の鉄道レールに関する欧州規格で、プロファイルの形状、鋼種、機械的特性、化学組成、製造公差を定義しています。
Q2: UIC60 は 60E1 と同じですか?
はい。 UIC60 は同じフラットボトム レール プロファイルの UIC 指定であり、60E1 は EN 指定です。-
Q3: UIC60 レールの標準重量はどれくらいですか?
公称質量は 1 メートルあたり 60.21 kg、プロファイルの高さは 172 mm、ベース幅は 150 mm、ヘッド幅は 74.3 mm です。
Q4: 重量物にはどの鋼種を使用する必要がありますか?
重い軸重と急なカーブでは、R350HT が最も長い摩耗寿命をもたらします。 R260 は接線軌道の中程度のトン数に適しています。
Q5: レールのプロファイルにとって公差が重要なのはなぜですか?
厳しい公差により、クリップとベースプレートの正しい装着、フィッシュプレートの正確なフィット、安定した動的動作が確保され、摩耗が軽減され、トラックの寿命が長くなります。
Q6: EN 13674-1 レールは高速回線に適していますか?
はい。真直度クラス A と R260 や R350HT などのグレードを備えた 60E1 プロファイルは、高速トラック用の標準的な選択肢です。-