スパイク固定強度グレーディング技術とさまざまな枕木タイプの適応スキームを追跡します。
1. コンクリートまくらぎに使用されるスパイク用アンカー剤の配合最適化のポイントは何ですか？
コンクリートまくらぎに使用されるスパイクのアンカー剤は硫黄モルタルをベースにしており、配合の最適化によりアンカー強度と老化防止性能のバランスをとる必要があります。{0}}まず、硫黄とセメントの比率を制御する必要があります。硫黄含有量が 60%-65% の場合、アンカー剤の圧縮強度は 50MPa 以上に達し、コンクリートまくらぎの耐力要件を満たすことができます。過剰なセメント含有量はアンカー剤の靭性を低下させ、振動負荷により亀裂が発生しやすくなります。第二に、強化剤として 1%-2% のグラファイト粉末を添加する必要があります。グラファイト粉末はアンカー剤の内部細孔を充填し、耐疲労性を向上させ、長期の振動によるスパイクからのアンカー剤の分離を避けることができます。-。同時に、水セメント比率を厳密に管理する必要があります。-水セメント比が0.15を超えると定着剤の緻密性が低下し、定着強度が低下します。最後に、0.5% の抗紫外線剤が添加されます。-コンクリートまくらぎは屋外に露出することが多く、紫外線防止剤を使用することで定着剤の劣化を遅らせ、耐用年数を延ばすことができます。最適化された硫黄モルタル定着剤は、80kNを超える定着引き抜き力を有し、コンクリートまくらぎの用途要件を完全に満たしています。
2. 木製枕木に使用されるスパイクの材料選択要件と設置プロセスのポイントは何ですか?
木製枕木に使用されるスパイクは、耐食性に優れた炭素鋼でできていることが望ましく、木材内の水分や腐植によるスパイクの腐食を防ぐために、表面は 80μm 以上の亜鉛メッキ層の厚さで溶融亜鉛メッキされている必要があります。{0}}スパイクロッドはネジ形状で設計し、ネジピッチは3mmに管理してください。ねじ構造によりスパイクと木製枕木の間の摩擦が増加し、電車の振動によるスパイクの緩みを防ぎます。取り付けプロセスの中心となるのは、穴あけ前の処理です。-ドリル穴の直径はスパイクの直径より 1 mm 小さくする必要があります。事前に穴あけを行うと、スパイクの取り付け時に木製枕木が割れる損傷を軽減し、枕木の構造的完全性を保護できます。-取り付けには専用のスパイクハンマーを使用し、打撃力は50-80N・mに管理してください。力が強すぎると木製まくらぎに亀裂が発生し、力が不足するとスパイクの固定が不安定になります。設置後、湿気をさらに遮断し、スパイクの耐用年数を延ばすために、スパイクと枕木の接触部分に防食軟膏を塗布する必要があります。
3. スパイク固定強度の試験方法と認定基準は何ですか?
スパイクの固定強度の試験にはプルアウト試験法が採用されており、中心となる機器はボルトプルアウト試験機です。{0}{1}テスト中、プルアウトテスターの固定具はスパイクの上部にしっかりと接続されている必要があります。-試験中は5kN/minの速度で均一に引張力を加え、引張力値と変位をリアルタイムに記録します。引張力がピーク値に達し、スパイクが滑ったり、定着剤に亀裂が生じたりしたとき、このときの引張力の値が最終的な定着強度となります。コンクリートまくらぎに使用されるスパイクの場合、認定されるには、究極の固定強度が 80kN 以上、変位が 2mm 以下である必要があります。木製枕木に使用されるスパイクの場合、最終固定強度は 40kN 以上である必要があり、認定されるためにはスパイクに明らかな緩みがあってはなりません。テストのサンプリング比率は各バッチの 3% を満たす必要があり、サンプルは 10 個以上である必要があります。 1 つのサンプルが不適格である場合は、2 回のサンプリングが必要であり、それでも不適格である場合は、製品のバッチ全体が廃棄されます。試験後、サンプルが不適格である理由を分析する必要があります。不適格がアンカー剤フォーミュラによって引き起こされている場合は、再生産に間に合うようにフォーミュラを調整する必要があります。-。
4. 高山地域におけるスパイク固定システムの凍結防止と解凍の最適化スキームは何ですか?{1}
高山地域におけるスパイク固定システムの中心的な問題は、凍結融解サイクルによって生じる固定剤の亀裂とスパイクの腐食です。{0}最適化スキームは、アンカー剤の配合と保護構造から始める必要があります。まず、アンカー剤の配合を調整し、硫黄モルタルに3%-5%の不凍液を加えます。不凍液は固着剤の凝固点を下げ、低温で凍結する際の水の膨張によって生じる固着剤の亀裂を防ぐことができます。次に、スパイクと固定剤の接触部分に厚さ 2mm のポリウレタンフォーム層を巻き付けます。-ポリウレタンフォームは断熱性能に優れており、定着剤への低温の影響を軽減できます。同時にスパイクの埋設深さを深くします。コンクリートまくらぎへのスパイクの埋設深さが 150 mm から 180 mm に増加し、アンカー剤とスパイクの接触面積が増加し、凍結防止および解凍能力が向上しました。-最後に、アンカー剤の表面に防水コーティングを適用して、雨や雪の湿気がアンカー システムに浸透するのを防ぎ、凍結融解サイクルによるアンカー強度への損傷を防ぎます。最適化されたアンカーシステムは-40度の低温環境にも耐えることができ、100回の凍結融解サイクル後のアンカー強度の減衰率は5%以下です。
5. スパイクと他の締結コンポーネントの間の共同応力メカニズムは何ですか?
締結システムの基本コンポーネントであるスパイクは、弾性ストリップ、ボルト、プレッシャー プレート、その他のコンポーネントと協調応力システムを形成し、レールの変位を共同で抑制します。列車の運行中に発生する横荷重は、感圧板から弾性ストリップに伝わり、弾性ストリップが荷重を弾性力に変換してレール締結具に伝達し、さらに締結具がスパイクに荷重を伝達します。スパイクは、ファスナーによって伝達される引っ張り力と横方向のせん断力に耐える必要があります。このとき、固定剤がスパイクの力を枕木に均等に分散させ、緩みにつながるスパイクへの局所的な過度の応力を回避します。弾性ストリップの剛性が不十分な場合、レールの横方向の変位が増加し、それに応じてスパイクが負担するせん断力も増加します。したがって、共同応力の安定性を確保するには、弾性ストリップの剛性がスパイクの固定強度と一致する必要があります。ボルトの予圧が不十分な場合、ファスナーとレールの間の摩擦が減少し、荷重の一部がスパイクに伝達され、スパイクの応力負担が増加します。したがって、ボルトのプリロードを正確に制御することが、協調応力にとって極めて重要です。