レールスパイクの種類
GNEE レール ファスナーの製品ラインの重要なコンポーネントであるレール スパイクは、スチール レールをレール枕木に固定したり、レール プレートと枕木を結合したりするのに役立ちます。 通常、レールスパイクは標準スパイク、耐凍害スパイク、スプリングスパイク、ネジスパイクの 4 種類に分類されます。
標準スパイク
フック スパイクまたはドッグ スパイクとしても知られる標準スパイクは、主にスチール レールまたはレール プレートを枕木に固定するために使用されます。 各辺の断面は 16 mm、長さは 165 mm です。 スパイクの表面は滑らかで光沢があり、フライングエッジが 2mm を超えないようにする必要があります。 また、ヘッドとロッドの接合部に亀裂がなく、刃先にバリや折れがないことが必要です。
耐霜性スパイク
耐霜性スパイクは、標準スパイクと同じ材料と製造プロセスを共有していますが、霜による損傷に対処するように設計されており、長さが長いことが特徴です。 185mm から 280mm までの長さが用意されており、これらのスパイクは、さまざまな板厚や損傷の程度に合わせたさまざまなオプションを提供します。
スプリングスパイク
丸型または角型のばね鋼から作られたスプリング スパイクには、複数のパターンがあります。 クランプ部分は弾性変形を示し、レールの振動を大幅に低減するため、「スプリング スパイク」と呼ばれています。 スプリングスパイクは、応力によりマクラギが変形した場合でも、ファスナーへの十分なクランプ力を維持し、標準スパイクに比べて高い引っ張り耐性と突き刺し耐性を誇ります。 ただし、中国ではその使用頻度は低いです。
スクリュースパイク
スチールレールをコンクリート枕木に接続するように設計されたスクリュースパイクは、ネジ付き下部ロッドと上部ボルトを備えています。 標準スパイクよりも {{0}}.5 ～ 1.0 倍高い引っ張り抵抗を提供しながら、スラスト抵抗は約 50% 低くなります。 主に線路分岐器で使用されるネジ スパイクの取り付けには、ロッドをコンクリートまくらぎの予備穴に固定し、上部ボルトを利用してガセット プレートまたは弾性コンポーネントを固定することが含まれます。