道路のスパイクとアンカレッジ強度制御の種類
- スパイクの一般的なタイプは何ですか？どのシナリオに適していますか？
一般的なタイプには、四角いスパイクとも呼ばれる通常のスパイクが含まれ、正方形のシャンクと大きな頭があります。それらは主に木製のスリーパートラックで使用され、小型および中程度の交通量のあるラインに適した木製の寝台車に駆動されるという摩擦によってレールを固定します。糸を備えたスパイラルスパイクは、スレッドを介してスリーパーの固定エージェントに接続されており、強力な固定力を備えており、コンクリートの枕木に適しており、トランク鉄道や乗客専用のラインで広く使用されています。また、バックル - バックルで使用されるタイプスパイクもあり、レールの横方向の変位をよりよく制御でき、トラックの安定性のための高い要件を持つ曲線セクションまたはラインに適しています。
- スパイクの固定強度に関連する要因は何ですか？
スパイク自身の素材の強さは基礎です。材料の強度が高いと、より大きなを負担することができ、固定強度がより保証されます。固定方法には大きな影響があります。硫黄アンカーの固定強度は、硫黄乳鉢の割合と建設品質の影響を受けますが、樹脂の固定は樹脂固定剤の性能と硬化効果と密接に関連しています。寝台車の材料と状態も重要です。コンクリートの枕木の強度と表面の平坦性は、スパイクのアンカー効果に影響を与え、木製の寝台車の乾燥と材料密度が通常のスパイクの固定力を決定します。
- さまざまなアンカーメソッドの下でのスパイクの固定強度基準は何ですか？
硫黄の固定化を伴うスパイラルスパイクの場合、列車の荷物の下で緩めないように、コンクリート寝台車の固定強度は60kNを超えてはなりません。樹脂アンカーを備えたスパイラルスパイクは、高い速度と重量の鉄道に適した、一般に80kn以上の固定強度要件が高くなります。木製の寝台車の通常のスパイクの固定力は、レールの効果的な固定を確保するために40knを超えてはなりません。
- スパイクの固定強度をテストする方法は？
プル - アウトテストを採用できます。特別なスパイクプルを使用します - 楽器を取り出し、スパイクヘッドに引っ張るフックを解除し、スパイクが引き出されるか、指定された張力値に達するまで張力をゆっくりと塗り、最大張力を固定強度として記録します。検出中に、トラックあたり3 km以上のサンプルでランダムサンプリングを実行する必要があり、アンカーエージェントが完全に硬化することを確認するために、スパイクのインストールが完了してから24時間後に実行する必要があります。
- スパイクの固定強度を改善するための措置は何ですか？
高品質のスパイクと、高強度合金スチールスパイクや高性能樹脂アンカーエージェントなどの高品質のスパイクと固定材料を選択します。アンカー構造の品質を厳密に制御します。硫黄アンカーの場合、硫黄乳鉢と完全な注入の正確な割合を確保します。樹脂の固定の場合は、均一な混合と固定剤の密な注入を確認してください。寝台車の爪の穴を前処理し、穴の破片と水を取り除き、必要に応じてスパイクと寝台車の間の結合力を強化します。