E- タイプ レール クリップの取り付け: トラック乗務員向けの重要なポイント

E-タイプのレールクリップとは何ですか?

E- タイプのレール クリップは一般に e- クリップと呼ばれ、レールの脚をベースプレートまたは枕木の肩にクランプする弾性固定コンポーネントです。これはつま先に負荷がかかるクリップです。-家に戻​​ると、つま先がレールの足を押し下げ、かかとがプレート肩部の後ろにロックされ、約 9.3 kN の規定のクランプ力が生成されます（ほとんどのモデルで引用されている圧力値は 950 kg 以上です。-）。クリップはたわみ後に元の形状に戻るため、レールをただ所定の位置に保持するのではなく、通過荷重の下でも確実に位置を維持します。 E- クリップは、通常直径 16 ～ 20 mm のばね鋼棒から鍛造され、44 ～ 48 HRC で熱処理されているため、永久変形や破損を起こすことなく数百万回の荷重サイクルに耐えられます。

インストール前: 最初に確認すること

接触面をきれいにする

レール脚、ゴムパッド、ベースプレートの間の汚れ、錆、バラストの微粉、古いパッドの破片が点荷重として作用します。応力が集中し、有効なクランプ領域が減少し、数か月の交通の後にクリップが緩む可能性があります。組み立てる前に、枕木座面を掃除するか吹き飛ばしてきれいにし、レールの足についた錆びたスケールを取り除きます。

スリーパーとベースプレートを準備する

枕木は適切に突き固められ、ベースプレートが中心に配置され、レールが座面全体に収まるようにカントをトラックの中心に向かって傾ける必要があります。ベースプレートの位置がずれていると、クリップのつま先が平らな面ではなくレールの足の端に押し付けられるため、つま先の荷重が低下し、クリップの疲労が加速します。

すべてのコンポーネントを検査する

取り付ける前に、クリップ、ゴムパッド、ベースプレート、ショルダーに欠陥がないか確認してください。つま先に亀裂が入ったり、かかとが変形したり、表面が脱炭したクリップは使用せず、ゴム部品を燃料、溶剤、直射日光や極度の熱から遠ざけてください。これらはコンパウンドを硬化させて弾力性を破壊します。

配置、張力、ギャップ制御

クリップを正しく配置する

クリップのつま先を開いた状態でレールの底部フランジの上に置き、かかとをプレートの肩部に当てます。つま先はレールの端ではなく、レールの足の上に平らに置く必要があり、かかとは肩の後ろに完全に置く必要があります。手で、またはハンマーで軽くたたきながら取り付けを開始し、クリップがレールの直角の最終位置に入り始めます。

コントロールされた方法でドライブとテンションを高める

利用可能な場合は機械式アプリケーターを使用するか、調整されたレール クリップ ハンマーを使用して、クリップごとに力が均一になるようにします。即席のツールを使って目で見て運転することが、つま先にかかる荷重が不均一になる最も一般的な原因です。一部のクリップには過剰な力がかかり、他のクリップはほとんど固定されていません。-クランプ効果はクリップを可能な限り強く叩くことによってではなく、弾性たわみによってもたらされるため、力任せよりも均一性が重要です。

肩の隙間をコントロールする

クリップの後部アーチとプレートの肩の間に特定の隙間（約 3/8 インチまたは約 9-10 mm）が残るまでクリップを押し込みます。このギャップは、クリップがベッドに入るときにつま先の荷重を加え続ける予備のたわみです。クリップを肩に完全に押し付けると、クリップが過度にたわみ、弾性の予備が減少し、永久的なセットの危険性があります。隙間を大きくすると、クリップが緩くなりすぎてゲージを保持できなくなります。

最終確保と検査

トラックセクション全体を取り付けた後、すべてのクリップが完全に固定されていること、つま先が目に見える隙間なくレールフットに均等に押し付けられていること、およびトラックゲージが許容範囲内であることを確認します。クリップが過剰に変形していないか、ゴムパッドが挟まれたりずれたりしていないか、ベースプレートが傾いていないことを確認してください。-最初の列車が通過した後、そのセクションを再度歩きます。移動したクリップや這い上がったパッドは、バラストが周囲に固まった後よりも最初の 1 週間の方が修正しやすいです。

適切な E クリップの選択-

選択はレールのプロファイルとまくらぎのタイプから始まります。肩が鋳造されたコンクリートまくらぎでは、通常、締結システムの図面に従って定義されたクリップ モデルが使用されますが、ベースプレート付きの木製まくらぎでは、より広い範囲が許容される場合があります。-次の表は、標準および重量物輸送トラックに提供される一般的なモデルを示しています。-注文する前に、プロジェクトの仕様に照らしてつま先の荷重と疲労の要件を確認してください。

よくある質問

e クリップはどの程度のつま先の荷重を提供する必要がありますか?{0}}

上記の標準モデルの場合、指定された負圧は 950 kg 以上で、クリップあたり約 9.3 kN に相当します。{0}つま先の荷重は、通過する車輪の下でレールを押し下げるのに十分な高さである必要がありますが、クリップが弾性範囲内に留まるのに十分な低さでなければなりません。

なぜクリップとショルダーの間に隙間が残らなければならないのでしょうか?

ギャップはクリップの作用たわみです。これにより、最初のベッドインの後でもつま先がレールの脚を押し続けることが保証され、クリップが永久に固定されて弾力性が損なわれる可能性がある過剰なたわみが防止されます。-

削除したクリップは再利用できますか?{0}

クリップが検査され、寸法がチェックされ、亀裂がないことが証明されない限り、再使用は通常推奨されません。取り外しと再駆動の各サイクルで鋼が機能します。-亀裂が入ったり、クリップがセットされたりすると、負荷がかかると破損し、レールが外れてしまいます。

電子クリップを取り付ける際、注油は必要ですか?{0}}

いいえ、グリースはバラストの砂をトラップし、接触面を研磨して亀裂を引き起こす可能性があります。クリップが打ち込みにくい場合は、注油するのではなく、ショルダー、トーシート、クリップの寸法を確認してください。

60 kg/m レールにはどの直径が使用されますか?

E2009、E2055、E2063 などの 20 mm クリップは、標準的な締結システムの 60 kg/m 幹線レールの一般的な選択肢です。 18 mm クリップは軽い部分に使用されます。レールの重量だけではなく、クリップを締結システムの図面に合わせてください。

電子クリップのサービス期間はどれくらいですか?{0}

正しく取り付けられた場合、18 mm クラスのクリップは通常、破損なしで約 300 万回の負荷サイクル、20 mm クラスのクリップは約 500 万サイクルの負荷サイクルに耐えられると評価されています。これは実際には、疲労交換が予定されるまでの数年間のメインラインの使用に相当します。