鉄道の線路は主に次のもので構成されています。レール、枕木 (枕木)、ファスナー、鉄道開閉器、バラスト、路床。鉄道線路のコンポーネントは、列車をサポートする上でさまざまな役割を果たします。軌道構造は、車両が安全かつスムーズに走行できるように作られています。旅客線と貨物線の両方が、この便利な高速軌道輸送の恩恵を受けています。
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スチールレール
鉄道線路の主要部分は、レール。最新のレールのほとんどは、垂直方向には対称だが水平方向には非対称の I ビームのような形状のプロファイルを備えています。-分岐器、大きな橋、シームレスな線路やその他の構造物のニーズを満たすために、非軸対称レールも製造されています。-
鉄道レールは鋼鉄で作られており、列車によって非常に高い応力を受ける可能性があります。レールがあらゆる方向からの力に耐えられるようにし、必要な強度条件を確保するには、レールを十分な高さで製造する必要があります。頭と足は十分な面積と高さが必要ですが、水かきと足は薄すぎてはいけません。レールはレールのサイズとレールの重量によって分類されます。一般に、レールが重いほど、より大きな軸荷重とより高い列車速度をサポートします。

鉄道枕木
枕木は枕木または枕木とも呼ばれます。鉄道の線路の中で見落とされがちなコンポーネントです。枕木はレールを支えるだけでなく、レールの位置を維持します。さらに、レールによる巨大な圧力を道床に伝達するのにも役立ちます。ある程度の柔軟性と弾力性が求められます。硬すぎても柔らかすぎてもいけません。電車が通過すると、圧力を和らげるために適切に変形することができます。ただし、可能な限り復元する必要があります。初期の枕木は木製でしたが、現在ではプレストレスト コンクリートがよく見られます。場合によっては、プラスチック複合タイも適用されます。

レールファスナー
レールを枕木に固定するために使用されるファスナーです。鉄道線路の非常に重要なコンポーネントでもあります。最も一般的に見られる留め具には、スパイク、ネジ、レール アンカー、タイプレート、椅子などが含まれます。長年にわたってさまざまな種類の留め具が使用されてきました。レール クリップ、レール クランプ、レール パッド、レール ジョイントなどの他の軌道材料も鉄道締結システムに属します。
レール締結システムの主な機能は次のとおりです。
- レールとレール、レールと枕木の間の信頼できる接続を効果的に保証します。レールの連続性と完全性を最大限に維持します。
- 枕木に対する鋼製レールの水平方向および垂直方向の動きを防ぎ、正常な軌間を確保します。
- 機関車や車両の動力に対して緩衝・振動低減性能を最大限に発揮し、線路の残留変形の蓄積を遅らせます。
レールクリップ
レール弾性クリップレールをコンクリートまくらぎとともに下にあるベースプレートに固定するために使用されます。通常、レールクリップは熱間鍛造プロセスによって製造される鍛造ばね鋼で作られています。鍛造クリップは微細構造が均一であるため、他の金属成形プロセスよりも優れていると考えられています。

GNEE RAIL は、最適な品質の幅広いレール クリップを提供します。これらのレール クリップは高精度で設計され、プレミアム グレードのバネ鋼で構成されています。 GNEE は、18 年以上のレール クリップ生産経験を経て、中国最大かつ最も競争力のあるレール クリップの生産拠点となり、全国規模の大規模および中規模の鉄道プロジェクトを入札する資格を持っています。さらに、当社のレールクリップはお客様の要件に応じてカスタマイズできます。
| モデル | 直径 | 重さ | 材料 |
| タイプⅢ | Ø18 | 0.80kg/個 | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0.43kg/個 | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0.61kg/個 | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0.62kg/個 | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0.80kg/個 | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0.80kg/個 | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0.80kg/個 | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0.80kg/個 | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0.80kg/個 | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0.80kg/個 | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0.80kg/個 | 60Si2MnA |
| PR85 レールクリップ | Ø13 | 0.25kg/個 | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0.85kg/個 | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0.97kg/個 | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0.95kg/個 | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1.03kg/個 | 38Si7 |
| SKL1 | Ø13 | 0.48kg/個 | 60Si2CrA |
| SKL3 | Ø13 | 0.48kg/個 | 60Si2CrA |
| SKL12 | Ø13 | 0.53kg/個 | 38Si7 |
| SKL14 | Ø13 | 0.53kg/個 | 60Si2MnA |
| 特殊レールクリップ | Ø13 | 0.48kg/個 | 60Si2MnA |
| ロシアレールクリップ | Ø18 | 0.58kg/個 | 60Si2MnA |
| ディーニククリップ | Ø25 | 0.49-0.68kg/個 | 60Si2MnA |
| シングルアンチ- | Ø20 | 0.25kg/個 | 60Si2MnA |
| 盗難 |
レールクランプ
主な用途は、レールクランプクレーン用です。取り付け方法としては、ボルト固定式レールクランプと溶接式レールクランプに分けられます。

レールパッド
A レールパッド、レールゴムプレートとも呼ばれ、通常タイプレートと枕木の間、またはレールとタイプレートの間に使用されます。レールパッドは弾性ポリウレタンマットでできており、通常はコンクリートまくらぎに使用されます。レールパッドはコンクリートまくらぎを摩耗や衝撃から保護し、通過する列車の振動を軽減する効果もあります。レールパッドは、衝撃を軽減することと荷重を分散することの 2 つの方法で機能すると考えられています。当社のレールパッドの厚さは5mmから25mmの範囲ですが、通常はレールに対する動きを考慮して高さはそれほど高くありません。

HDPEレールパッド
| 技術的パラメータ | ユニット | 技術的要件 | 価値 |
|---|---|---|---|
| 密度 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 抗張力 | メガパスカル | 19 以上 | 19 |
| 伸長 | % | >80 | 150 |
| 融点 | 程度 | 170-190 | 190 |
| 絶縁抵抗 | Ω | 1×1010以上 | 3.5 ×1010 |
| 硬度 | A | 98以上 | 98(A) |
EVA: ポリエチレン 80%、酢酸ビニル 20%。
| 技術的パラメータ | ユニット | 技術的要件 | 価値 |
|---|---|---|---|
| 密度 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 抗張力 | メガパスカル | 15 以上 | 16 |
| 伸長 | % | >500 | 550 |
| 融点 | 程度 | 170-190 | 170 |
| 絶縁抵抗 | Ω | 1×1010以上 | 5.0 ×1010 |
| 硬度 | A | 90以上 | 92(A) |
ラバーレールパッド
| 技術的パラメータ | ユニット | 価値 |
|---|---|---|
| 剛性 | KN | 90-130 |
| 硬度ショア | 程度 | 72~80度 |
| 電子抵抗器 | Ω | 106 以上 |
| 時効前の引張強さ | メガパスカル | 12.5以上 |
| 時効前の伸び | % | 250以上 |
レールジョイント
レールジョイント通常フィッシュプレートと呼ばれ、一般にジョイント バーとして知られる、レールの端と端を接続するコンポーネントです。--さまざまな用途に応じて、レールジョイントはボルト固定レールジョイント、妥協レールジョイント、絶縁レールジョイントに分類できます。

鉄道転轍機
鉄道転轍機は分岐器とも呼ばれます。その名の通り、鉄道車両が線路から別の線路へ転回するための部品です。通常、停車駅や操車場に大量に敷設されています。分岐器を使用すると、ラインのパス能力を最大限に発揮できます。単線鉄道の場合でも、分岐器を設置し、分岐線の区間を列車の長さよりも長くして列車を分割します。-分岐器は鉄道路線において重要な役割を果たしています。

グニーレール弾性レールクリップとクランプ、レールねじスパイク、プラスチックダボ、ナット付き高張力トラックボルト、レールベース(タイ)プレート、レールフィッシュプレート、鉄道ショルダー(インサート)、フィッシュボルト、鉄道ゴム、EVAパッドなど、顧客の要件を満たすさまざまな種類の鉄道ファスナーを提供します。顧客が提供するサンプルと図面に応じて、適格な製品を製造します。

