115RE レールと互換性のあるファスナーは何ですか?

のAREMA 115RE レール (公称重量 115 ポンド/ヤード、約 56.9 kg/m) は、北米および世界の鉄道ネットワークの中型から重量級の貨物線、輸送システム、旅客幹線に広く採用されています。{2}}線路の完全性を維持し、レールの動きを防ぎ、通過する列車の大きな動的力を吸収するには、互換性のある認定されたレール留め具を選択することが不可欠です。このガイドでは、115RE レール プロファイル用に特別に設計された主要なファスナーとトラックの材料の技術概要を説明します。
 

1. 115REレール用レールジョイントとフィッシュプレート

レールジョイント(一般にフィッシュプレートと呼ばれる) 隣接するレールを接続して、連続した軌道を形成します。 115RE レールの場合、線路セクションの構造要件と信号要件に応じて、いくつかの特殊なジョイント構成が使用されます。

115RE スタンダード トーレス バー (ドリルド 3-1/2 インチ x 6 インチ x 6 インチ)

現代のトラックの設置では、つま先のないジョイント バーが頻繁に使用されます。従来のジョイント バーとは異なり、トーレス バーには、レール ベースに重なる延長された底部フランジ (または「トー」) がありません。この設計により、最新の弾性締結システムとの干渉が防止され、コンクリート枕木と木製枕木両方のメンテナンスとクリアランスが容易になります。

• 穴あけ設定:標準的な 24- インチ、4- 穴のトーレスバーは通常、3-1/2 インチ x 6 インチ x 6 インチの間隔で穴あけされます。これは、最初の穴までのレールの端の距離が 3-1/2 インチで、その後の穴の中心間の間隔が 6 インチであることを意味します。

• ボルト仕様:これらのバーは、公称直径 1 インチ (1- インチ) のトラックボルトを使用して固定され、振動による摩耗による緩みを防ぐために、互換性のある四角または重い六角ナットとスプリングワッシャーが付属しています。

AREMA 115RE 用 6 個の-ホール フィッシュ プレート

高負荷または高振動のトラックゾーンでは、36- インチの長いジョイントバーが推奨されます。 AREMA 115RE レール用の 6 穴ジョイント バーは、ジョイントの剛性と荷重分散を強化します。完全なジョイント バー セットには通常、次のものが含まれます。

• 6穴ジョイントバー2本(内側・外側)。
• 
  高強度トラック ボルト 6 本（通常は直径 1 インチ）。-
• 
  6 つの重い六角ナットとコイルスプリングワッシャー。

AREMA 115RE用ジョグルレールジョイント TR57

レールの溶接接合部 (テルミット溶接など) や一時的な軌道欠陥に対処する場合、標準の平らなフィッシュプレートは使用できません。代わりに、エンジニアは TR57 ジョグル レール ジョイントを利用しています。

ジョグル ジョイント バーは、特殊な中央の「ジョグル」または外側への膨らみを特徴としています。このオフセットにより、溶接ビードに触れずに溶接カラーや亀裂部分を安全にクランプするためのクリアランスが提供され、恒久的な修理が完了するまで、規制された速度での安全な一時的な列車の運行が保証されます。

2. 115RE レール用ダブル ショルダー タイ プレート

タイプレート（またはソールプレート）は、レールベースから木製またはコンクリートの枕木に荷重を分散させ、枕木の耐用年数を維持し、レールを正しい位置に保持します。

115 ポンドの RE および RA ダブルショルダータイププレートは、115 ポンドのレールセクションの標準的な選択肢です。 AREMA 115RE と古い 115RA レール セクションはどちらも、ベース幅が 5{9}} 1/2 インチ (139.7 mm) です。この寸法を共有しているため、同じダブルショルダータイプレートを両方のプロファイルに使用できます。

• ダブルショルダーデザイン: プレートには、レールベースの側面にある 2 つの隆起部 (ショルダー) があります。この設計により、ゲージ側とフィールド側の両方で横方向の動きが制限され、トラックゲージの保持が向上します。
• 
  パンチング オプション: 固定要件に応じて、これらのプレートには通常、タイ アンカーを確実に固定するためのドッグ スパイクまたはネジ スパイクに対応する 4、5、6、または 8 個の正方形の穴が開けられます。

3. 弾力性のある弾性ファスナー

最新の線路構造物、特にコンクリートまくらぎやバラストのない線路では、剛性の高いスパイクやプレート アセンブリに代わって、弾性のある締結システムが使用されます。{0}{1}の弾性レールクリップこれらのシステムの重要なコンポーネントです。

グニーレール高品質のばね鋼から製造されたプロ仕様のレール クリップを提供します。-当社の製品は精度を重視して設計されており、プロファイル固有の締結要件など、さまざまなプロジェクト標準に準拠するようにカスタマイズできます。{3}}

よくある質問 (FAQ)

Q1: 115RE と 115RA レールは同じダブルショルダータイプレートを使用できますか?

A: はい。 115RE と 115RA レール セクションのベース幅は 5{7}} 1/2 インチ (139.7 mm) です。ダブルショルダータイプレートのショルダー間の距離はレールベースの幅によって決まるため、これらのプレートは両方のプロファイルと互換性があります。

Q2: 従来のジョイントトラックフィッシュプレートに比べて、トーレスジョイントバーにはどのような利点がありますか?

A: トーレスジョイントバーは底部の突き出たフランジ (「トー」) を排除し、軽量で取り付けが容易になります。これらは、最新の弾性締結システムのクリップやタイプレートに干渉せず、よりクリーンな形状を提供し、最新のトラック構成でのメンテナンスを容易にします。

Q3: TR57 ジョグルレールジョイントはどのような場合に必要ですか?

A: TR57 ジョグル ジョイントは、テルミット溶接カラーまたは亀裂の入ったレール セクション上の緊急または一時的な接続として使用されます。湾曲した中央セクション (ジョグル) は溶接部または亀裂の上でアーチ状になっており、溶接部自体に応力集中を引き起こすことなくジョイント バーをレール ウェブにしっかりとクランプできます。

Q4: 115REジョイントバーに推奨されるボルトのグレードは何ですか?

A: 通常 ASTM A449 または AREMA 仕様に準拠した高強度トラック ボルトが推奨されます。-直径 1 インチのボルトは、重い鉄道交通による周期的な張力とせん断力に耐えるために 115RE ジョイントに使用される標準サイズです。