ゴム製レールパッドは、元々はソールプレートまたはソールパッドと呼ばれ、鉄道の枕木と鋼製レールの間に挟まれる弾性ポリウレタンマットです。ゴム製レールパッドの機能は、通過する列車からの衝撃や振動によって引き起こされると考えられているコンクリートまくらぎの疲労亀裂を軽減することです。ゴム製レール パッドの初期剛性は高くないように設計されているため、弾性レール クリップのつま先荷重下での相対的な変形は大きくなります。これにより、レールの垂直方向の動きにもかかわらず、ゴム製レール パッドがレールに密着した状態を維持することが保証されます。また、ゴムやプラスチックでできたゴムレールパッドの理由は、通過する電車の振動の衝撃を和らげるためです。
鉄道パッドは締結システムにおいてどのような重要な役割を果たしますか?
鉄道パッドは、衝撃の緩和、騒音の低減、荷重の分散、レールと枕木 (枕木) 間の電気絶縁を実現する固定システムにおいて極めて重要で、磨耗、亀裂、不安定性を防止します。これにより、線路の寿命が大幅に延長され、メンテナンスが軽減され、安全性と乗客の快適性が向上します。これらは摩擦に対する保護緩衝材として機能し、重い列車からの振動や衝撃を吸収し、その下のコンクリートや木材を保護しながら、よりスムーズで安全かつ静かな乗り心地を保証します。
レールのゴムパッドは他のレール固定機構とどのように連携しますか?
レールのゴム パッドは、E クリップや SKL クリップなどの留め具、タイプレート、絶縁体、ネジと連携して弾力性のあるインターフェースを形成し、振動や騒音を低減し、摩耗を防止し、荷重を分散し、電気絶縁を提供します。また、スチール レールと枕木の間の重要な弾性層として機能し、システムの安定性、快適性、寿命を向上させます。{0}
特定のシステムの操作:
- E- タイプ システム: パッドは E- クリップ、インシュレーター、ショルダーと連携して完全なユニットを形成し、断熱と振動減衰を実現します。
- SKL システム: パッドは SKL クリップ、スクリュー スパイク、ガイド プレートと連携し、静かな走行のための弾力性に貢献します。
レールタイパッドのコンポーネントは何ですか?
レール タイパッドは主に、レールとタイプレートの間に配置される弾性マットで、次のような材料で作られています。ゴム、HDPE（高密度ポリエチレン）、または EVA、場合によっては充填材や金属部品が追加されており、衝撃を吸収し、振動を軽減し、枕木を保護し、乗客の快適さとトラックの寿命を延ばすために荷重分散を改善するように設計されています。
| 原材料 | ゴム、EVA、TPEE、HDPE |
| 標準 | UIC、アレマ、TB/T2626-95 |
| 応用 | 43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m、115RE、UIC54、UIC60、S49 |
| 型番 | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| 動作温度 | -50〜70度 |
| 証明書 | MSDS、ROHS、リーチ |
| 注意事項 | 清潔で換気の良い場所に保管する必要があります。直射日光を避け、熱源や化学試薬から遠ざけてください。油、有機溶剤、その他の化学薬品に触れないでください。露出禁止。 |
グニーレール弾性レールクリップとクランプ、レールねじスパイク、プラスチックダボ、ナット付き高張力トラックボルト、レールベース（タイ）プレート、レールフィッシュプレート、鉄道ショルダー（インサート）、フィッシュボルト、鉄道ゴム、EVAパッドなど、顧客の要件を満たすさまざまな種類の鉄道ファスナーを提供します。顧客が提供するサンプルと図面に応じて、適格な製品を製造します。