レールパッドは、鋼レールと鉄道枕木の間に挟まれ、枕木上部を磨耗や衝撃から保護する弾性ポリウレタン マットです。
レールラバーパッドとHDPE鉄道パッドの違いは何ですか?
レール ラバー パッドと HDPE 鉄道パッドはどちらも枕木からレールを緩衝しますが、HDPE（高密度ポリエチレン）パッドはプラスチックパッドの一種です、多くの場合、重い荷重に対してより硬くて耐久性があります。一方、「ゴムパッド」は通常、より高い弾性、衝撃吸収、振動減衰を目的とした天然ゴムと合成ゴム（SBR、ネオプレンなど）の混合物を意味しますが、最新のパッドは最適な剛性/弾性を得るためにHDPEとゴムまたはEVAを組み合わせて、さまざまな性能を持つ複合材料を作成することがよくあります。
レールゴムパッド (トラディショナル/コンポジット)
- 材質: 天然ゴム、SBR (スチレン-ブタジエンゴム)、クロロプレン (ネオプレン)、多くの場合 EVA または HDPE と混合されます。
- 特性：高弾性、優れた衝撃吸収性、優れた振動減衰性、優れた絶縁性、耐摩耗性。
- 用途: 一般用途、コンクリートまくらぎのひび割れを軽減し、弾力性を提供します。
- 設計: 多くの場合、特定の荷重たわみ曲線用の溝があり、一定の接触を確保します。{0}}
| ラバーレールパッド | ||
| 技術的パラメータ | ユニット | 価値 |
| 剛性 | KN | 90-130 |
| 硬度ショアA | 程度 | 72～80度 |
| 電子抵抗器 | Ω | 106 以上 |
| 時効前の引張強さ | メガパスカル | 12.5以上 |
| 時効前の伸び | % | 250以上 |
HDPE鉄道パッド
- 材質: 高密度ポリエチレン (HDPE)、場合によってはリサイクルされたパン粉ゴムを使用。
- 特性：高剛性（800kN/mm程度）、耐摩耗性、耐食性、耐候性、電気絶縁性に優れています。
- 用途: レールの横転を防ぐために高い剛性が必要な、重量物運搬ライン、枕木の潰れを防止します。
- デザイン: プレーンまたは溝付きが可能です。ゴムを使用した柔らかいバージョンは、純粋な HDPE よりも耐久性を向上させることができます。
| HDPEレールパッド | |||
| 技術的パラメータ | ユニット | 技術的要件 | 価値 |
| 密度 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 抗張力 | メガパスカル | 19 以上 | 19 |
| 伸長 | % | >80 | 150 |
| 融点 | 程度 | 170-190 | 190 |
| 絶縁抵抗 | Ω | 1×1010以上 | 3.5 ×1010 |
| 硬度 | A | 98以上 | 98(A) |
主な違いと選択
- 剛性と弾性: HDPE は一般に剛性が高く、高荷重に最適です。ゴムはより弾性変形し、衝撃を吸収します。
- 用途: HDPE は、高耐荷重と枕木の損傷防止が重要な場合に優れています。振動を減衰させるとゴムが輝きます。
- 最新のトレンド: 特性をブレンドした複合材料 (HDPE/ゴム/EVA) でラインをぼやけ、さまざまな鉄道システム (E- タイプ、SKL など) に合わせたソリューションを提供します。
鉄道パッドはどのように製造されますか?
鉄道パッドは、最初にゴムコンパウンドを調製して添加剤と混合し、次にホットプレスまたは射出成形を使用して形状に成形し、続いて熱と圧力下で加硫（硬化）し、最後にトリミングと品質検査を経て、ゴム、ポリウレタン、複合材料などの材料から耐久性のある衝撃吸収パッドを作成します。-
- ゴムコンパウンドの準備
- 内部ミキサーまたは 2 本ロールミルで混合します。-密閉式ミキサーでは原料を一段または二段で処理し、あらかじめ用意しておいたマスターバッチに硬化剤を二本ロールミルに加えて完成させます。
- 成形と硬化
- 圧縮または射出成形
- 最終製品のトリミング
- すぐに使用できます
グニーレール当社は、射出、ゴム精製、硫化、成形、検査などの全工程を行う130台のレールパッド生産ラインを備えています。レールパッドの開発、設計、生産、検査を担当するエンジニアを多数保有しており、年間生産能力は最大2000,000個に達します。