の主な機能は、ゴム製レールパッドレールとコンクリートまくらぎの打設面との間の振動を減衰し、隔離することです。鉄道パッドは、要件を満たすために特定の配合で配合されています。配合は、より高い耐油性と耐疲労亀裂成長性を備えたポリマーを組み合わせることで最適化されています。この配合で好ましいエラストマーの優れた組み合わせにより、オゾン、天候、熱、火炎、およびより高い軸荷重に対する耐性が得られます。
溝付きレールパッドレールの下側と枕木の上部の間に配置され、効果的に衝撃を緩和し、耐用年数を延ばします。
鉄道における Cgrsp の完全な形式は何ですか?
インドの鉄道では、CGRSPを表します複合溝付きラバーソールプレート、枕木 (コンクリートまくらぎなど) のレールの下に配置される重要なコンポーネントで、電気絶縁を提供し、衝撃を吸収し、特に曲線での安定性を確保し、標準の溝付きゴム底板 (GRSP) の改良版として機能します。
主な機能と特徴:
- 素材: 異なるゴム化合物 (A と B) を一緒に加硫して作られています。
- 目的: 単層パッドよりも優れた断熱性とクッション性を提供し、トラックの寿命を延ばします。-
- 用途: コンクリート枕木、特にワイドベース枕木の急な曲線で使用します。{0}}
GRSP レールゴムパッドの種類:
| S.いいえ | 項目の説明 | RDSO図面番号 | RDSOの承認 |
|---|---|---|---|
| 1 | 溝付きラバーソールプレート (GRSP) 厚さ 6 mm | RT-3703 / RT-3711 | 承認された |
| 2 | 複合材 GRSP 厚さ 6.2 mm | RT-8327 / RT-6618 | 承認された |
| 3 | 幅広のスリーパー向けの厚さ 10 mm の複合 GRSP | RT-8528 | 承認された |
| 4 | DFCCL スリーパー用複合 GRSP 10 mm 厚 | RT-7010 | 承認された |
| 5 | 幅広の PSC スリーパー用の厚さ 10 mm の複合 GRSP | RT-8747 | 承認された |
| 6 | 6mm厚ナイロンコード強化GRSP | RT-7014～RT-7021 | 承認された |
複合溝付きゴムソールプレートと通常のレールゴムパッド
A 複合溝付きラバーソールプレート(CGRSP) は、高耐久の鉄道トラックに優れた耐久性、弾力性、耐荷重性を提供するプレミアムな多層パッド（多くの場合、ゴム + コード）です。-普通レール用ゴムパッド（GRSP）は通常、単層の天然ゴム パッドであり、重要なクッション性、振動減衰性、電気絶縁性を提供しますが、複合材料に比べて堅牢性は劣ります。CGRSP は、強化層を組み込むことで高速化と軸荷重を考慮して設計されています。{0}
- 材料と構造: CGRSP は、特殊な特性を実現するために、さまざまな種類のゴム (および多くの場合コード) を使用した高度な層状構造を備えています。通常の GRSP はより単純な単一層です。-
- パフォーマンス: CGRSP は、大幅に高い動的力吸収 (最大 65%) と堅牢性を提供し、より高速で重い列車を可能にします。
- コストと耐久性: CGRSP は一般に初期価格が高くなりますが、耐用年数が長く、厳しい条件下ではより優れた価値を提供します。
グニーレールは ISO 9001:2015 認証および RDSO (LKO) 承認企業であり、すべての GRSP および CGRSP は、さまざまな RDSO 承認図面および IRS 仕様番号 T-47-2006 および最新の修正/変更を含む RDSO/M&C/RP-198/2007 に従って製造されています。年間ベースで 1,000 万個の番号があり、約 1 億 2,000 万個の番号の供給に成功しています。過去18年間で。