WJ -7鉄道ファスナーシステムは、肩のないバラストレストラック向けに設計されたキーコンポーネントであり、乗客専用のライン上のファスナーシステムの厳しい技術標準を満たすように設計されています.埋め込まれたスリーパー（二重ブロック睡眠と長い睡眠剤）とスラブバラストのないトラックのスラブバラストトラックで広く使用されています。
システム構成
WJ -7ファスナーは、さまざまなコンポーネント{. Tボルト、ナット、フラットワッシャーで構成されています。 X2タイプは、抵抗が低いセクションで使用されます{.断熱材の間に断熱ブロックが設定され、ファスナーが良好な断熱性能{.を確保することを確認します。
レールパッドはレールの下に敷設され、鉄道操作要件.カテゴリAに従ってaとbに分割されます。カテゴリAは、12mmの厚さで貨物も考慮に入れる高速鉄道に使用されます。カテゴリBは、14mm {.の厚さの乗用車のみを走る高速鉄道に使用されます。各カテゴリは、抵抗ファスナー{.}を備えた通常のゴムパッドと複合パッドにさらに細分化されます。
鉄のパッドは、約26 mm .の厚さで、強制透過に重要な役割を果たします。列車の操作によって生成された垂直、横方向、縦方向の力は、弾性バー、レールまたは高さ調整パッドの下のゴム製パッドに鉄パッドに送信されます。トラック.縦方向の力と横方向の力は、鉄パッドに接続されたアンカーボルトを介して送信され、埋め込まれたスリーブ.埋め込まれたスリーブで締められます。システムの安定性を確保するためのコンポーネント.
機能特性
WJ -7システムは、高さの調整の点で優れた高さとゲージの調整機能.を備えています。最大調整量は、レールの下と鉄パッドの下の異なる厚さの高さ調整パッドを交換することで30mmに達することができます.また、W {1-}タイプのスプリングバーとゴムパッドを使用する場合、力の性能の点で調整量は±10mm .です。小さな抵抗構成（x {2-タイプスプリングバーとコンポジットパッド）では、4 {. 0kn±1 . 0kn .} {.であるため、w1-タイプのスプリングバーでは18kn} 1- 1- 1- 1- 1- 1- 1- 1- 1- 1- 1- 1-が多い）です。バー。 3×10の負荷サイクル疲労テストの後、各コンポーネントのパフォーマンスは安定しており、ゲージの膨張とさまざまな機械的特性の変化率は指定された範囲内にあり、絶縁抵抗は5kΩ以上です。
正確な構造と優れた性能を備えたWJ -7鉄道ファスナーシステムは、高速鉄道のバラストレストラックの安全で安定した動作のための強固な基盤を築き、最新の鉄道トラック構造の不可欠な部分です.