WJ -8クリップ鉄道ファスナーシステム構成
WJ -8クリップ鉄道ファスナーシステム主に、スパイラルスパイク、フラットワッシャー、スプリングクリップ、絶縁ゲージブロック、ゲージバッフル、レールパッド、鉄パッド、鉄パッドの下の弾性パッド、埋め込みケーシングで構成されています。
高さの調整を実現するために、レールの微調整パッドと鉄パッドの高さ調整パッドも装備されています。その中で、スプリングクリップには2つのタイプがあります：直径14mmのW1と直径13mmのX2です。 X2スプリングクリップは、小さな抵抗ファスナーがブリッジに使用されるときに使用されます。ゲージバッフルは、一般的なセクションとクランプ用のジョイントゲージバッフルに分割されます。鉄パッドの下の弾性パッドは、12mmの厚さに応じてAとBに分割されます。タイプAは、貨物を考慮に入れる高速鉄道線に使用され、タイプBは乗用車のみを運転する高速鉄道線に使用されます。スパイラルスパイクもS2およびS3タイプに分けられます。ファスナーが正常に設置されている場合、またはレールの高さ調整が15mmを超えない場合、S2タイプが使用されます。高さ調整が15mmを超える場合、S3タイプが使用されます。
作業原則
2つのスパイラルスパイクがスプリングバー、アイアンパッドとプレートの下の高さ調整パッドを上から下まで通過し、バラストレストラックの奥深くにナイロンスリーブにねじ込まれ、安定した座屈圧をスプリングバーに適用します。ファスナーの断熱性能を確保するために、スプリングバーとレールの間に断熱ブロックが設定されています。列車が走っているとき、レールの下のラバーパッドまたはレールの下の高さ調整パッドに圧力が送信され、その後、力が鋳鉄製パッドに伝達されます。鉄のパッドには、スプリングバーから透過された垂直、横方向、縦方向の力、レールの下のゴムパッド、またはレールの下の高さ調整パッドがあります。垂直方向の力は、ゴム製パッドまたは鉄パッドの下の高さ調整パッドを介してバラストレストラックに送信されます。横方向の力は、鉄パッドに密接に接続されているゲージブロックの助けを借りて、肩に伝染します。
さまざまな種類のトラックゲージブロックを交換することにより、鉄板を左右に移動してトラックゲージを調整できます。 WJ -8タイプのファスナーのトラックゲージ調整は約±4mmです。さらに、鉄板の下にあるゴム製パッドが追加され、レールの下のゴム製パッドと一緒に動作して、ファスナーの弾力性をさらに高めます。システムは最大30mmまで調整でき、トラックの高さ調整のニーズを満たすことができます。