1. 線路バラストの品質は、UIC 60 のレール性能にどのような影響を与えますか?
高品質のバラスト（砕石、40～60 mm）が UIC 60 レールを安定してサポートし、沈下を軽減します。-貧弱なバラスト (細かい砂利) は簡単に圧縮され、レールが沈下する原因となります。優れたバラストは水を排出し、枕木の腐敗やレールの腐食を防ぎます。また、振動を吸収し、レールの応力を軽減します。 10 ～ 15 年ごとにバラストを交換すると、UIC 60 の性能が維持されます。バラストの品質はレールの安定性と寿命に直接影響します。
2. レールヘッドの剥離の原因とその修正方法は何ですか?
レールヘッドの剥離は、多くの場合、接合されたレール上で繰り返される車輪の衝撃による疲労によって発生します。小さなフレーク (2 ～ 5 mm) がヘッドから剥がれ、プロファイルが台無しになります。これを修正するには、剥離した材料を研磨して除去する必要があります。1 ～ 2 mm 除去すると、滑らかな表面が復元されます。重大な剥離 (5mm 以上) の場合は、レール部分の交換が必要です。ジョイントレールの代わりに CWR を使用すると、剥離のリスクが軽減されます。早めの研削により剥離の悪化を防ぎます。
3. GB 50kg/m の地下鉄レールが耐えられる最大軸重はどれくらいですか?
GB 50kg/m の地下鉄レールは、地下鉄の電車の設計に合わせて、最大 18 トンの軸重に耐えることができます。より重いアクスル (18 t 以上) は、レールの 15 mm ウェブにストレスを与え、曲がりや亀裂の原因となります。地下鉄の電車は軽量なので、乗客の積載量には 18 トンの車軸で十分です。この制限を超えると、レールの寿命が 5 ～ 7 年短くなります。 GB 50kg/m の軸重制限は、都市部の地下鉄のニーズに適合します。
4. レールの長さは CWR の熱応力にどのように影響しますか?
CWR の長さが長いほど (例: 200 m 対 . 100 m)、熱応力の可能性が高くなります。-レールの材質が増えると、膨張/収縮が大きくなります。しかし、長さを長くすると応力集中点となる接合部の数が減ります。適切なニュートラル温度設定により、このバランスが保たれます。-ストレスを避けるために、CWR には正確なニュートラル温度が必要です。温帯気候では、100m CWR が一般的です。物流が許す場合は 200m が使用されます。レールの長さは応力管理に影響しますが、設置方法によってバランスがとれます。
5. 脱線防止におけるレール検査の役割は何ですか?
レール検査 (超音波、目視) は、亀裂、摩耗、位置ずれなどの欠陥を早期に検出します。検出されない亀裂が拡大し、レールの破損や脱線を引き起こす可能性があります。摩耗チェックにより、レールのプロファイルが車輪と接触しても安全な状態に保たれることが保証されます。ゲージとアライメントの検査により、レールのずれを防ぎます。高速回線では毎月の検査が必要です。-低速回線は四半期ごとに実行できます。-定期的な点検は重要な脱線防止策です。