75 kg/m の重量レールの定義
75 kg/m セクションは、中国の GB/T 2585 および TB/T 2344 シリーズの中で最も重い標準レールで、公称質量は 1 メートルあたり約 75 kg、ベース幅は 150 mm です。 60 kg/m レールと比較して、ウェブは約 15% 厚く、車輪接触を広げるためにヘッドは幅広で、ベースは荷重をより広い枕木領域に分散します。 U75V や U77MnCr などのグレードで製造されており、曲線には熱処理されたバージョンも用意されています。-セクションが重いほど、同じ軸重でもレール応力が低くなるため、30 トン以上の重量物輸送通路では標準的な選択肢となります。-
状況 1: 重量-の幹線
軸重30t以上のラインを設計し、年間輸送量が約5,000万tを超える場合には、設計段階で75kg/mレールを選定する必要があります。典型的な例は、10,000- トン単位の列車を運行する石炭回廊や港湾アクセス鉄道です。これらの荷重では、車輪-の接触応力は 800 MPa を超える可能性があり、75 kg/m のレールのより高い強度とより大きな断面がレール ヘッドの塑性変形に抵抗し、急速な摩耗を防ぎます。重量物輸送事業者が使用する経験則: トン数の増加により既存のレールの摩耗率が年間 0.5 mm を超えた場合、75 kg/m のレールに交換すると耐用年数が延び、トンキロあたりのコストが下がります。{14}}
状況 2: 産業および鉱業専用回線
鉱山、製鉄所、港湾では、車両は軸重が 35 トンを超える重機やバルク材料を運び、頻繁に発停サイクルを実行します。- 75 kg/m レールの厚みのあるウェブにより、集中荷重下でもより高い曲げ能力が得られ、幅広のベースにより枕木への圧力が軽減されます。これらの場所には、多くの場合、半径 300 m 以下までの小さな半径の曲線があります。- 75 kg/m レールと高強度ファスナーの組み合わせにより、軽量セクションよりもゲージの広がりを抑制します。- 150 mm ベースには正しいタイプレートまたはショルダー幅が必要なため、穴あけパターンを備えたレールと一致する固定キットを同時に注文してください。
状況 3: 急な勾配と急なカーブ
1000 分の 15 以上の勾配や半径 800 m 未満のカーブでは、ブレーキと遠心力によってレールのヘッドとウェブの応力が上昇し、横方向の力によってレールが外側に押されます。 75 kg/m のレールの幅広のベースにより、枕木との接触安定性が向上し、レール アンカーが適切に設置されている場合、横方向の抵抗は 1 メートルあたり 12 kN 以上に達するため、ゲージの拡大に抵抗し、ラインのメンテナンスの頻度が軽減されます。これらのセクションでは、摩耗を制御するために、曲線の外側レールにヘッド-硬化または熱処理-された 75 kg/m レールを指定します。
状況 4: 磨耗または疲労したレールの交換
既存のラインでは、60 kg/m レールで、疲労亀裂検出率が 1 キロメートルあたり約 5 個を超える亀裂、ヘッド表面の陥没が 0.3 mm 以上である、または連続溶接されたトラックでロックされたレールの温度偏差が約プラスマイナス 5 ℃ を超える場合、更新製品として 75 kg/m レールが必要になる場合があります。{4}完全な状態を評価した後、そのようなラインを 75 kg/m レールにアップグレードすると、初期購入価格は高くなりますが、オーバーホール サイクルを 15 年を超えて延長し、全体のライフコストを削減できます。{9}}
注文前の互換性チェック
留め具: 75 kg/m レール用のつま先荷重クラスの 10.9 グレードのボルトとクリップ。重量物運搬用のSKL12クラスのクリップ。
マクラギ: コンクリートマクラギの支持力と肩の間隔は 150 mm のベースと一致する必要があります。
レールパッド: パッド幅は 150 mm のベース幅全体をカバーする必要があります。
穴あけ: フィッシュプレートの穴の位置またはカーブのヘッド硬化長さを指定します。{0}
標準: GB/T 2585 または TB/T 2344、化学組成と硬度の工場証明書付き。
よくある質問
Q: 60 kg/m レールと 75 kg/m レールの違いは何ですか?
A: 75 kg/m セクションは約 25% 重くなっています。レールの高さが 176 mm から 192 mm に増加し、ウェブが約 15% 厚くなっています。これにより、同じ軸荷重に対して曲げ能力が向上し、レール応力が低くなります。ベース幅は 150 mm のままです。そのため、75 kg/m レール用のタイプレートとパッドは同じベースに適合しますが、より厚い固定金具が使用されます。
Q: 75 kg/m レールにはどの鋼種が使用されていますか?
A: 一般的なグレードは、GB/T 2585 および TB/T 2344 に基づく U75V および U77MnCr です。曲線の場合、これらのグレードの-頭部硬化または熱処理-されたバージョンが耐摩耗性を備えていると指定されています。
Q: 75 kg/m のレールを既存の 60 kg/m の枕木に取り付けることはできますか?
A: 通常は変更を加えずに行うことはできません。より広いベースとより高い荷重には、75 kg/m レール用に設計された枕木の耐荷重、肩の間隔、および固定金具が必要です。購入前に、マクラギのタイプと固定システムを設計エンジニアに確認してください。
Q: 75 kg/m のレールはどのくらい長持ちしますか?
A: -メンテナンスの行き届いた重量物輸送ラインでは、-レールを 60 kg/m から 75 kg/m にアップグレードすると、通常、同じトン数で耐用年数が 30～50% 延長されます。これは、主に曲げ応力が低くなり、摩耗許容量が大きくなるためです。
Q: 75 kg/m レールのコストははるかに高くなりますか?
A: トンあたりの価格は他の重量レールグレードと同様ですが、セクションが重いため、メートルあたりのコストは約 25% 高くなります。高い購入コストは、耐用年数が長くなり、重量物輸送道路でのメンテナンスが軽減されることで回収されます。-