レールパッドの材質はどれが最適ですか?

Dec 17, 2025 ご伝言

レールパッドの材質はどれが最適ですか?

 

鉄道技術調達で最もよくある質問の 1 つは次のとおりです。レールパッド素材が一番いいの?正直な答えは、「すべてに適合する」ソリューションは存在しないということです。---レール パッドの性能は、動作環境、軸荷重、および振動減衰要件に完全に依存します。トラックのライフサイクルコストを最適化するには、適切な材料を選択することが重要です。

 

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1. HDPE (高密度ポリエチレン): 重量物運搬のチャンピオン


高い剛性が必要とされる重量貨物輸送線や産業トラックでは、多くの場合、HDPE パッドが推奨されます。{0}このタイプの鉄道パッドは剛性と耐久性に優れています。垂直方向に大きな荷重がかかっても変形しにくく、レールの傾きを防ぎます。ゴムよりも弾性は劣りますが、耐摩耗性とコスト効率が高いため、低速、高負荷の用途に最適です。{{4}

 

HDPEレールパッド
技術的パラメータ ユニット 技術的要件 価値
密度 g/cm3 0.95-0.98 0.95
抗張力 メガパスカル 19 以上 19
伸長 % >80 150
融点 程度 170-190 190
絶縁抵抗 Ω 1×1010以上 3.5 ×1010
硬度 A 98以上 98(A)

 

2. ゴム (天然/合成): 高速輸送と輸送に不可欠


高速鉄道や地下鉄システムなど、乗客の快適性と振動減衰が優先される場合、レール ラバー パッドが優れた選択肢となります。{0}これらのレール弾性パッドは、高品質の天然または合成ゴム化合物から配合されており、優れた弾力性を備えています。-動的衝撃を吸収し、コンクリート枕木のひび割れを防ぎます。同様に、先進的なアンダー スリーパー パッドは、騒音や振動をさらに抑えるためにこれらの素材を利用していることがよくあります。

 

ラバーレールパッド
技術的パラメータ ユニット 価値
剛性 KN 90-130
硬度ショアA 程度 72~80度
電子抵抗器 Ω 106 以上
時効前の引張強さ メガパスカル 12.5以上
時効前の伸び % 250以上

 

3. EVA (エチレン酢酸ビニル): バランスの取れた性能


EVA は、プラスチックの剛性とゴムの柔軟性の間の中間点を提供します。 EVA 鉄道パッドは適度な減衰と優れた耐久性を備えているため、貨物列車と旅客列車の両方が運行する混合交通線によく選ばれています。-

 

EVA: ポリエチレン 80%、酢酸ビニル 20%。
技術的パラメータ ユニット 技術的要件 価値
密度 g/cm3 0.95-0.98 0.95
抗張力 メガパスカル 15 以上 16
伸長 % >500 550
融点 程度 170-190 170
絶縁抵抗 Ω 1×1010以上 5.0 ×1010
硬度 A 90以上 92(A)

 

GNEE RAIL の材料に関する専門知識


GNEE RAIL では、ただパーツを販売するだけではありません。私たちはエンジニアリングされたソリューションを提供します。当社は、AREMA、UIC、DIN などの国際規格に準拠したあらゆる種類のトラック パッドを製造しています。

 

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プロジェクトの仕様で HDPE の剛性が要求される場合でも、溝付きゴム トラック パッドの高い減衰特性が必要な場合でも、当社のチームは、耐紫外線性、耐油性、剛性に関するお客様のニーズを正確に満たす材料配合を保証します。{0}ジーニーレールへのお問い合わせ今日は、特定の鉄道インフラにどの材料が最適であるかを議論します。