1. 頭-硬化レールの利点は何ですか?
表面硬化により、カーブなどの高摩耗ゾーンでレールの寿命が 2-3 倍に延長されます。-このプロセスでは急速焼入れを使用して、強靭なコアを保持しながら硬化層を作成します。コストは 15 ～ 20% 高くなりますが、長期的な交換の回数は減ります。
2. レールの摩耗率はどのように計算しますか?
摩耗率 (mm/年)=(初期の高さ - 現在の高さ) / サービス時間。要因には、交通密度 (MGT/年)、カーブ半径、および潤滑が含まれます。 0.5mm/年を超える速度では緩和が必要になる場合があります。
3. 動的トラック安定化とは何ですか?
このプロセスでは、振動ローラーを使用して荷重がかかったレールの下でバラストを圧縮し、メンテナンス後の沈下を軽減します。{0}これは、トラックの再調整を促進するためにタンピング後に行われます。安定化により安全性が向上し、その後のメンテナンスが軽減されます。-
4. ガードレールはなぜ設置されるのですか?
ガード レール (チェック レール) は、急なカーブやスイッチを通過する際に車輪をガイドし、脱線を防ぎます。車輪の動きを制御するために、走行レールから一定の距離 (フランジウェイ) を維持します。橋やダイヤモンド交差点で重要です。
5. 設置中にレールはどのように位置合わせされますか?
アライメントには光学式または GPS ガイド システムを使用して、真直度を確保します（公差: ±2mm/10m）。{0}曲線は移行スパイラルに従い、スムーズな出入りを実現します。最終調整はタンピングマシンで行います。