A レールパッド、レールゴムプレートとも呼ばれ、通常タイプレートと枕木の間、またはレールとタイプレートの間に使用されます。レールパッドは弾性ポリウレタンマットでできており、通常はコンクリートまくらぎに使用されます。レールパッドはコンクリートまくらぎを摩耗や衝撃から保護し、通過する列車の振動を軽減する効果もあります。レールパッドには、衝撃を軽減することと荷重を分散することの 2 つの機能があると考えられています。当社のレールパッドの厚さは5mmから25mmの範囲ですが、通常はレールに対する動きを考慮して高さはそれほど高くありません。
鉄道パッドの製造に HDPE が使用されるのはなぜですか?
HDPE（高密度ポリエチレン）は、鉄道パッド、特に重量輸送路線で使用されています。HDPE（高密度ポリエチレン）は、レールの横転を防止する高い剛性を備え、スチールレールとコンクリートまくらの間の磨耗に耐え、優れた耐久性、耐薬品性/耐水性、コスト効率を提供するとともに、重荷重下でも正確な軌道ゲージを維持し、ゴムと比較してショックアブソーバよりも剛性の高いシールドとして機能するためです。-
| HDPEレールパッド | |||
| 技術的パラメータ | ユニット | 技術的要件 | 価値 |
| 密度 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 抗張力 | メガパスカル | 19 以上 | 19 |
| 伸長 | % | >80 | 150 |
| 融点 | 程度 | 170-190 | 190 |
| 絶縁抵抗 | Ω | 1×1010以上 | 3.5 ×1010 |
| 硬度 | A | 98以上 | 98(A) |
HDPEレールパッドの硬度はどれくらいですか?
HDPE レール パッドは通常、硬度が高く、98A (ショア A) 以上と指定されることが多く、枕木をレールの磨耗や衝撃から保護するために弾力性を維持しながら必要な剛性を提供しますが、配合によっては多少の違いがあります。この硬度により、良好な荷重分散が確保され、枕木の損傷を防ぎ、振動を軽減し、鉄道用途に必要な強度と弾性のバランスをとります。
他の素材との比較:
- ゴム製レール パッド: 多くの場合、硬度は約 72 ～ 80 度 (ショア A) で、剛性は低め (90 ～ 130 KN) で、より柔らかくなります。
| ゴムレールパッド | ||
| 技術的パラメータ | ユニット | 価値 |
| 剛性 | KN | 90-130 |
| 硬度ショアA | 程度 | 72～80度 |
| 電子抵抗器 | Ω | 106 以上 |
| 時効前の引張強さ | メガパスカル | 12.5以上 |
| 時効前の伸び | % | 250以上 |
- EVA レール パッド: HDPE の剛性とゴムの弾性の間のバランスを提供するブレンド。90A 程度の硬度で指定されることもあります。
| EVA: ポリエチレン 80%、酢酸ビニル 20%。 | |||
| 技術的パラメータ | ユニット | 技術的要件 | 価値 |
| 密度 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 抗張力 | メガパスカル | 15 以上 | 16 |
| 伸長 | % | >500 | 550 |
| 融点 | 程度 | 170-190 | 170 |
| 絶縁抵抗 | Ω | 1×1010以上 | 5.0 ×1010 |
| 硬度 | A | 90以上 | 92(A) |
レールパッドの機能は何ですか?
レールパッドの主な役割は、レールと枕木 (枕木) の間のクッションとして機能し、振動の低減、衝撃の緩和、列車からの重い荷重の分散、摩耗の防止によって線路構造を保護することです。これにより、部品の寿命が延び、乗客の快適性が向上し、メンテナンスの必要性が軽減されます。
当社のEVA/HDPE/ゴム製レールパッドは弾性が高く、レールUIC54、UIC60、BS80lbs、BS100lbsなどのレールのタイプおよび注文に応じたサイズに適用されます。パッドは、顧客の要件に応じて、溝の有無にかかわらず、さまざまなデザインでカスタマイズできます。