レールタイプレート、ベースプレートまたはソールプレートとも呼ばれます。主に、フランジ付きTレールとクロスシュタイの間のレールサポートに使用されます。列車がレールを移動すると、システムの負荷を鉄道板に分散させることができます。
Gnee Railは、クライアントの要件に基づいて鉄道のネクタイプレートの転がり、鋳造、または鍛造などの処理方法を採用できます。供給されるすべてのベースプレートは、木製、鋼、またはコンクリートの寝台車と互換性があります。
レールタイプレートの仕様
| レールタイプレート | 該当する条件 | 処理方法 | 材料 |
| 歌手ショルダータイプレート | レール重量 | キャスティング、鍛造、ローリング | QT500-7またはQT450-10（鍛造による低炭素鋼または高炭素鋼、およびローリングによる低炭素鋼S275JR、Q235など。） |
| 56lb〜100lb | |||
| ダブルショルダータイプレート | レール重量 | ||
| 100lb以上 | |||
| フックツインタイプレート | 消す |
人気のあるレールタイプレートの技術パラメーター
| タイプ | 寸法 | 穴 | 傾斜 | レール | 体重（kg） |
| RPH 1/160 | 345/285/127/160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 7,86 |
| RP 01/01/160 | 345/285/127/160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 7,70 |
| RPH 1/210 | 345/285/127x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,55 |
| RPH 1/210 | 345/285/127x210x15/13 | Ø 36,3 (2x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,55 |
| RPH 1/210 FVZ | 345/285/127x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,69 |
| SPH 1（a） | 345/350/127x410x15/13 | Ø 26 (8x) | 1:40 | UIC 60 | 20,60 |
| RPH 6/160 | 370/310/152x160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 8,44 |
| RPH 6/210 | 370/310/152x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 11,32 |
| SZ 60 | 370/350/152x420x15/13 | Ø 26 (8x) | 1:40 | UIC 60 | 22,73 |
| RPH11ü | 664/554x160 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 54 | 15,37 |
| RPH13ü | 690/570x160 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 15,27 |
| RPO 5 | 345/285/127x160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:20 | S 49/S54 | 8 |
Gnee Railは、鉄道の固定システムと追跡コンポーネントの供給に長い間専用の企業であり、鉄道の建設、鉄道輸送、および追跡のメンテナンスに包括的な製品とサービスを提供します。多様な製品ポートフォリオを活用して、さまざまな鉄道の種類と建設条件にわたるアプリケーション要件を満たしています。
私たちは顧客-中心のアプローチを遵守し、製品のすべてのバッチが国際基準に準拠するようにします。お願いしますお問い合わせさらなる製品と協力の詳細。