1. スリーパーサポートの形状に応じて
(1) 吊り下げ式：レールジョイントを 2 本のまくらぎの間に吊り下げます。 この形式のジョイントは中国の鉄道で使用されています。 力の条件が良く、構造がシンプルでメンテナンスが容易です。
(2)クッションタイプ：枕木の上にレールジョイントを置くタイプです。 この形式の継手は剛性が高く、テーパーがつきにくく、特殊な場合にのみ使用されます。
2. 2つのレールジョイントの位置に応じて、
(1) 相対型: 2 本の鋼レールの接合部が互いに反対側にあるタイプ。 その利点は、列車が比較的スムーズに走行し、2 本の鋼レールに均等に応力がかかることです。 中国の鉄道では、吊り下げ式相対レールジョイントが広く使用されています。
(2) 位相のずらし: 2 つのレール接続部の左右がずらして配置されていますが、位相誤差は 3 m 未満であってはなりません。 この形状では電車の衝突回数が2倍になり、衝撃が偏心して電車の揺れが大きくなり、三角穴などの病気が発生しやすくなります。
3. レールジョイントの性能による
(1) 通常ジョイント：標準レールまたは非標準レールを敷設する際の 2 本のレールの連結ジョイントで、添え木とボルトを使用して接続します。
(2) 特殊形状継手：異種レール同士を接続した継手です。 異なるレールの上面とヘッド内部を一致させるために、
適切な形状の副木と形状のパッドを使用して接続します。 ポジティブラインレールの特殊形状ジョイントには特殊形状レールを使用する必要があります。
(3) 導電性ジョイント: レール電流を導通するためのコネクタ、または自動閉塞セクションと電気牽引セクションに使用される牽引電流ループとして使用されます。 レール間伝導結合装置は、直径 5 mm の 2 本の亜鉛メッキ鉄線で構成され、2 本のレールの端にあるレールウエストの丸穴に挿入されます。プラグネイルタイプです。 または、断面約 100 mm² の鋼線ケーブルがレールの頭部の鋼製スリーブに溶接されている - 溶接タイプ。
(4) 絶縁継手：自動閉塞区間では、隣接する閉そく区域の両端のレール接続部に絶縁継手を設け、閉塞区域から閉そく区域へ軌道回路が伝わらないようにする。 一般に、絶縁ジョイントはナイロンレールヘッドピース、ナイロンスプリント、ナイロンボルトスリーブによって分離されており、電流の通過を防ぎ、絶縁の役割を果たします。
(5) 溶接継手：シームレスラインには、抵抗溶接、小型ガス圧接、テルミット溶接などによるレール溶接で形成される継手が主に使用されます。
（6）凍結継手：摩擦抵抗を向上させた凍結レール継手です。 その特徴は、現在の接合部の構造を変えず、接着剤を使用せず、追加の機械部品を使用しないこと、および接合抵抗が高く、ほとんどの地域で線路のレール接合部が凍結するほどであることです。
(7) シャープレール継手（温度調整器）：レール端部の伸びが大きい一般軌道や、温度スパンが 100m を超える開橋床版の可動端軌道を接続するために使用されるレール継手。 構造面のさまざまな形状に応じて、シャープレールジョイントは、斜めタイプ、ポリラインタイプ、曲線タイプの3つのタイプに分類できます。