GNEE RAIL が鉄道クリップの品質を保証する方法

レール弾性クリップ鋼製レールと枕木間の信頼性の高い接続を長期間にわたって効果的に確保し、レールの完全性を可能な限り維持し、レールが枕木に対して縦方向および横方向に移動しないようにすることで、軌間距離を確保して列車の安全を確保します。

また、輪列との間は剛接触であるため、スチールレール、振動は必然的に発生し、弾性レールクリップの特殊な弾性構造は、車両が通過するときに発生する衝撃エネルギーを吸収する機能も備えており、衝撃吸収効果を実現します。弾性レール クリップは、繰り返しの交互応力下で機能します。曲げ、ねじり、疲労、腐食などのさまざまな作用を受けます。列車が通過する際には、非常に高い瞬間的な衝撃荷重にも耐える必要があるため、弾性レール クリップの性能要件は非常に厳しくなります。

鉄道用弾性クリップからグニーレール

GNEE RAILにおけるレールクリップの品質試験の詳細

• R残留変形:レールクリップの3回の静圧試験後、中央部分の前端の変形値は1mm未満です。レールクリップが変形しているかどうかを確認したい場合は、レールクリップをプラットフォームに置き、デプスゲージでレールクリップの前端の相対高さを測定してから、特別なタイプのタイヤに置きます。タイヤのタイプは主に台座上の実験機に固定されています。 50 mm の平ワッシャーをテスト ヘッドとレール クリップの間に配置し、ワッシャーの中心線とスプリング ラインを重ねます。ゆっくりと 50kn まで荷重を加え、5 秒間安定させてから、荷重をゼロに戻します。 3 回繰り返した後、レール クリップをプラットフォームに戻し、前端の相対高さを測定します。

• 硬度：弾性レールクリップの硬度は41〜46で、このテストはサンプル法を使用し、各ピースの円の半径内の3か所をテストします。読み取り精度はhrco0.5で、その算術平均値を取得します。

• 疲労性能:500万回の疲労試験後も破損がなく、残留変形は1mm未満でなければなりません。弾性レール クリップを特殊タイヤ上に置き、弾性レール クリップのリムの先端に下向きの変位を加え、それぞれ 9mm または 8mm の弾性レール クリップの変位が設計および組み立てられるまで、この時点の位置に基づいて動作を適用し続けます。変位は5mm～0.9mmです。負荷サイクルは500万回、負荷周波数は4～16hzです。弾性レールクリップ中央部の前端の相対高さを2回(試験前と試験後)測定し、高低差を疲労試験後の残留変形量とした。

実際、弾性レールクリップの選択において、高品質のレールファスナー製品を製造したい場合、さまざまな検査方法を習得し、そのような検査方法を採用することで弾性レールクリップの品質を判断する必要があります。この紹介を通じて、ご自身のニーズを分析し、適切で実用的で高品質の弾性クリップを選択できることを願っています。レール クリップの選び方がまだわからない場合は、お問い合わせいつでも。当社の専門チームがお客様に適した鉄道ファスナーを推奨し、提供します。