レール固定システムは、さまざまなレールファスナー（OTM材料）で構成される鉄道線路構造の重要な部分です。その主な機能は、レールをスリーパーにしっかりと固定するか、スラブを追跡して、トラックの安定性を確保することです。固定システムは、トラック設計、アプリケーションシナリオ、および材料に応じてさまざまなタイプに分類でき、さまざまなコンポーネントが装備されています。最も一般的な鉄道の固定システムには、が含まれます ELastic Clip IV固定システム, 弾性クリップV固定システム,WJ-7固定システム、 そしてWJ-8固定システム。
WJ-7固定システムの構成
WJ-7固定システムT -ボルト、ナット、フラットワッシャー、レールクリップ、断熱ブロック、ベースプレート、レールパッド（ゴム製パッドまたはコンポジットパッド）、断熱クッションプレート、重い-デューティスプリングワッシャー、フラットスペーサー、アンカーボルト、埋め込みスリーブで構成されています。また、レールレベリングパッド（または充填-タイプパッド）とベースプレートレベリングパッドも含まれます。
クリップ：クリップはタイプW1とタイプx2に分類されます。タイプW1は通常、標準セクションで使用され、タイプx2は低{-抵抗セクションで使用されます。
標準セクションのタイプw1 -抵抗セクションのタイプx2
レールパッド：レールパッドは、タイプAとタイプBに分類されます。各タイプは、標準セクションのゴムパッドと、低{-抵抗セクションの複合パッドにさらに分類されます。タイプAパッドは、タイプAパッドが既に実装されている既存の高-速度鉄道のメンテナンス目的でのみ使用されるという事実に特に注意する必要があります。
低い-抵抗セクション用の標準セクションのゴムパッドコンポジットパッド
絶縁ブロック：絶縁ブロックはタイプ9とタイプ10に分類されます。タイプ9は標準設置条件下で使用されます。絶縁ブロックとベースプレート肩の間のギャップが1 mmを超える場合、タイプ10に置き換える必要があります。
いいえ. 9絶縁ブロックno . 10絶縁ブロック
絶縁クッションプレート：絶縁クッションプレートは、2mmと6mmの2つの厚さで利用できます。厚さ6mmのプレートは通常の設置に使用されますが、厚さ2mmのプレートは、レールの高さの位置の負の調整に適用されます。
絶縁クッションプレート
埋め込み袖：ナイロン素材から製造されており、コンクリートスリーパーまたはトラックスラブに埋め込まれています。設置精度は、図面で指定された要件を満たしている必要があります。埋め込みスリーブの上面は、スリーパーまたはトラックスラブのレール座席面の0〜1 mm下に配置されています。ファスナーがスリーパーファクトリーで組み立てられたpre -ではない場合は、雨水や汚れの浸入を防ぐために、プラスチック（またはその他の材料）カバーを設置する必要があります。
レベリングパッド：レベリングパッドは、レールレベリングパッドとベースプレートレベリングパッドの2つのタイプに分割されます。レールレベリングパッドは、レールパッドとベースプレートの間に配置され、0.5mm、1mm、2mm、5mm、および8mmの厚さで使用できます。ベースプレートレベリングパッドは、ベースプレートと絶縁クッションプレートの間に配置されます。ベースプレートレベリングパッドには、厚さが8mmの1つの仕様のみがあります。
レールレベリングパッド
ベースプレートレベリングパッド
WJ - 7の固定システムのインストールプロセスは、細心の注意を払って組織化された交響曲に似ています。ここでは、すべてのステップを正確に実行して、固定システムの安定した性能を確保する必要があります。インストールプロセス全体は、pre -インストール準備、pre {-アセンブリステップ、およびオンサイトの最終インストール手順に分割されます。
pre -インストール準備：適切なクリップ、レールパッド、. 9絶縁ブロック、6mm -厚さの絶縁クッションプレートを注意深く選択します。同時に、枕木またはトラックスラブのレール座席表面の徹底的な洗浄を確保して、汚れや破片を除去します。埋め込まれた袖からプラスチックカバーを取り除き、異物と蓄積された水を袖の空洞から取り除き、約30gの特殊な鉄道保護用グリースを各スリーブに注入して、その後の設置に最適な条件を作成します。
