レールボルトはトラックボルトとも呼ばれ、鋼製レールを枕木に固定するための留め具の一種です。一般に、レールボルトは頭とネジの 2 つの部分で構成されます。トラックボルトとナットは 2 つの閉じた部品です。レールボルトはナットと協働してレールの接合部を締結することができる。

レールボルトはトラックボルトとも呼ばれ、鋼製レールを枕木に固定するための留め具の一種です。一般に、レールボルトは頭とネジの 2 つの部分で構成されます。トラックボルトとナットは 2 つの閉じた部品です。レールボルトはナットと協働してレールの接合部を締結することができる。レールボルトと、レールクランプ、レールスパイク、レールクリップなどの他の締結具がレール締結システムを構成します。レールの留め具として列車の誘導に大きな役割を果たします。さらに、すべての締結システムは列車とその荷重による多大な圧力に耐えます。したがって、列車が最高速度で走行する場合でも、列車が安全かつ安定して走行できるように、各留め具は十分な高い強度と安定性を備えている必要があります。

ボルトタイプ	材料	学年	サイズ（直径）	表面仕上げ	規格・証明書
ボタンヘッド楕円ネックトラックボルト	炭素鋼	8.8, 10.9	M5-M42	亜鉛メッキ	-
ダイヤモンドネックトラックボルト	Q235, 35#, 45#	4.6, 5.6, 8.8, 10.9	UIS864-2	プレーン（オイル仕上げ）、酸化黒、亜鉛、HDG、ワックス、ビチューメン、ダクロメット、シェラルダイジング	-
レールボルト NF F50-008	Q235、35#、45#、40Cr	4.6, 5.6, 8.8, 10.9	-	プレーン（オイル塗装）、酸化黒、亜鉛、HDG	ISO9001:2008
BSWネジ付きクリップボルト	Q235、35#、45#、40Cr	4.6, 5.6, 8.8, 10.9	-	プレーン（オイル入り）	ISO9001:2008
レールジョイント用フィッシュボルト	Q235、35#、45#、40Cr、C45	4.8, 8.8, 10.9	22×135, 24×135, 24×145	プレーン（オイル塗装）、酸化黒、亜鉛、HDG	BS、R54 レール、AS1085.4-1999、ロシア語、AREMA など
クリップボルト HS26 & HS32	Q235, 35#, 45#	4.6, 5.6, 8.8	-	無地、黒塗装または顧客の要求に応じて	UIS864-2、UIC、GB、BS、DIN、GOST、ISO など
ロシア用クランプボルトとインサートボルト	Q235, 35#, 45#	4.6, 5.6, 8.8	M22 ×75, M22 ×175	無地、黒塗装または顧客の要求に応じて	-
アンカーボルト	Q235	4.6, 5.6, 8.8	-	無地、黒塗装または顧客の要求に応じて	-
Tボルト	Q235, 45#	4.6, 5.6, 8.8, 10.6, 12.9	M5-48	ナチュラルまたは顧客の要求に応じて	GB37-88
特殊ボルト	Q235, 35#, 45#	4.6, 5.6, 8.8	-	無地、黒塗装または顧客の要求に応じて	-
トンネルボルト	顧客の図面とサンプルで入手可能	4.6, 4.8, 8.8, 10.9	-	プレーン（オイル）、ブラック、ジンク、HDGなど	-

鉄道システムにおける鉄道ボルトの機能

従来の鉄道ボルトでは、シャフトが端部に巻き付けられ、2番目の部材に結合された後、ボルトシャフトの端にワッシャーとナットを配置して締め付ける必要があります。ここに困難とフラストレーションがありますが、鉄道ではそうではありません。ボルト。鉄道ボルトハウジングには、ハウジングに特別なオープンチャンネル機能があり、ハウジングをボルトシャフトから外し、六角ビットまたはアレンキーを使用して締め付けを開始することができます。いじったり、制限された小さな穴にナットを締め始めたりする必要はありません。ナットを締めるのが難しい。

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