GB75kg重いレール、つまり、1メートルあたり75キログラムの重量があり、中国の国家基準に厳格に生産された重量のレールは、特に激しい鉄道.}で鉄道輸送の分野で極めて重要な位置を占めています。
その誕生は、大型輸送の開発ニーズに由来します{.大軸方向および大型列車の頻繁な動作により、通常の仕様レールが大きな圧力と衝撃に耐えることが困難になります. gb 75kgの重いレールは、重い輸送のために、重い輸送のための鍵と効率の実現のために、重い輸送のために、重い輸送のために、重い輸送に耐えることができませんでした数億トンの年間輸送量があるダキン鉄道など、それは重い輸送タスク.を引き受けます
構造的な観点からは、GB75kgの重いレールは、幅が広く厚いレールヘッドを備えた特別な対称的な断面設計を採用しています。レールウエストは、曲げ抵抗を強化し、列車が通過するときに生成される巨大な曲げモーメントに抵抗するために厚くなっています。レールの底は幅が広いため、寝台車によく合って安定性を向上させる.
| 分類 | 高さ（mm） | 頭（mm） | 底（mm） | 厚い（mm） | 体重（kg/m） | |
| ライトレール | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| 重いレール | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| クランスレール | qu 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| qu 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| qu 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| qu 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
製造技術の観点から、最初に複数の複雑なプロセス{.が必要であり、高品質の鋼鉄ビレットが選択され、U75Vなどの中炭素マイクロアロイ鋼は.が頻繁に使用されます。鋼の包含含有量は真空脱ガス、カルシウム処理、およびその他の手段.によって減少します。その後、プロセス中に大きな四角いビレット連続鋳造技術.を使用して連続的に鋳造されます。電磁の攪拌、動的光圧力、およびその他のプロセスは、ビレットの内部品質を改善するために使用されます。次元の精度とパフォーマンスが標準を満たすことを保証するためのローリング温度と変形.
パフォーマンスの観点から、GB75kg重いレールは非常に高い強度であり、降伏強度は400mpaを超え、700MPaを超える張力強度.で、重荷列車によってもたらされる強い圧力と影響に耐えることができます。耐摩耗性が良好であり、鉄の表面は硬度を大幅に改善し、摩耗率を効果的に減らし、サービス寿命を延長するために特別に熱処理されています。それは優れた疲労抵抗を持ち、何百万もの往復の列車.によって発生する交互のストレスに耐えることができます
GB75kgの重いレールは、その優れた性能のため、大規模な産業および鉱業企業向けの大規模な鉄道や特別な鉄道で広く使用されています。産業および鉱業企業では、将来、原材料と製品を効率的に輸送するのに役立ちます。鉄道輸送がより高い量と高速に向かって発展するにつれて、GB75kg重いレールは引き続き最適化およびアップグレードされ、鉄道業界の開発に強固なサポートを提供する.}}