鉄道ファスナーシステムは、トラックの安定性を確保するための重要なコンポーネントです。さまざまな基準に従って、さまざまな鉄道シナリオのニーズを満たすために、さまざまな方法で分類できます。
I.接続方法による分類
（i）ボルト留めされたファスナーシステム
このタイプのシステムでは、ボルトとナットを使用してコンポーネントを固定します。より伝統的で広く使用されているタイプです。たとえば、スプリングクリップタイプIとタイプIIファスナーシステムは、スパイラルスパイクを使用して、スプリングクリップをコンクリートスリーパーに固定します。スプリングクリップによって生成された座屈圧は、レールを寝台車にしっかりと固定し、ゲージのバッフルとバッフルシートは協力してゲージを調整します。ボルト留めされたファスナーシステムには、大きな座屈圧と比較的単純な構造があります。これは、通常の鉄道幹線、重荷鉄道、その他のシナリオに適しています。ただし、毎日のメンテナンス中にボルトを定期的にチェックして締めて、訓練の振動によりボルトが緩くなるのを防ぐ必要があります。
（ii）ボルトレスファスナーシステム
ボルトレスファスナーシステムは、固定にボルトを必要とせず、インストールと分解プロセスを簡素化し、メンテナンスワークロードを減らします。たとえば、一部のスプリングタイプのファスナーシステムは、スプリング自体の弾性変形を使用して、レールを直接屈することです。このファスナーシステムは、都市の鉄道輸送、小規模産業鉄道、その他のシナリオでよく使用されており、頻繁なトラックメンテナンスが必要な場所や設置の利便性の高い要件がある場所で明らかな利点があります。
ii。アプリケーションシナリオによる分類
（i）高速鉄道用の特別なファスナーシステム
高速鉄道は高速で走行し、トラックの滑らかさと安定性のために非常に高い要件を持っています。したがって、それらの特別なファスナーシステムには、高い弾力性、高精度のトラックゲージ保持能力、および良好な断熱性能の特性があります。たとえば、中国によって独立して開発されたWJ -7およびWJ -7およびWj -8ファスナーシステムは、弾性分割構造を採用し、スプリングバーは強い座屈圧を提供し、ゴム製パッドは適切な弾性率を提供し、適切な弾性率を備えており、訓練が均一に滑らかにした衝撃と振動を効果的に緩和し、均一な距離を確保し、レールの安定性を確保します。高速列車の運用。
（ii）頑丈な鉄道用の特別なファスナーシステム
頑丈な鉄道輸送には、列車の荷重容量と高車軸重量があり、ファスナーシステムの強度と耐久性に厳しい要件があります。このようなファスナーシステムは、頑丈な列車による長期粉砕に耐えるために、より高い留め具と疲労抵抗を持つ必要があります。
（iii）都市鉄道輸送ファスナーシステム
都市鉄道輸送の操作環境は複雑であり、ファスナーシステムの振動削減、騒音低減、および迷った電流予防能力のための特別な要件があります。一部のファスナーシステムには、いくつかの弾力性のある短いレールスリーパーファスナーなど、特別な振動ダンプラバーパッド、絶縁コンポーネントなどが装備されています。弾性パッドとゴム製ブーツを追加することにより、列車の操作中の振動と騒音を効果的に減らし、周囲の環境への影響を減らすことができます。同時に、良好な断熱設計は、迷って電流がトラック構造と地下パイプラインを腐食させるのを防ぐことができます。
iii。弾性性能による分類
（i）弾性ファスナーシステム
弾性ファスナーシステムには、スプリングバー、ゴムパッドなど、さまざまな弾性要素が含まれており、列車の操作によって生成される衝撃と振動を効果的に緩衝できます。高速鉄道や都市の鉄道輸送など、振動削減、騒音削減、運転の快適さのための高い要件を備えた鉄道線に適しています。弾性スプリットファスナーは典型的な例です。スプリングバーとゴムパッドの弾性パラメーターを合理的に設計することにより、ファスナーシステムは、良好な弾性振動削減性能を持ちながら、レールを固定するのに十分なクランプ圧力を提供します。
（ii）剛性ファスナーシステム
剛性ファスナーシステムの弾力性は比較的小さく、主にレールを固定するコンポーネント間の剛性接続に依存しています。一般に、いくつかの工場や鉱山の内部輸送トラックなど、弾力性要件が低い特別なラインに使用されます。このタイプのファスナーシステムには、単純な構造と低コストがありますが、振動の削減と騒音の低減におけるパフォーマンスは、弾性ファスナーシステムのパフォーマンスほど良くありません。