レール溶接接合部の灰色の斑点欠陥の管理と許容

レール溶接接合部の灰色の斑点欠陥の管理と許容

レール溶接継手の灰色の斑点欠陥とは何ですか?

灰色の斑点は、フラッシュ溶接後に溶接表面に現れる灰色または濃い灰色の斑点または斑点です。それらは本質的に未溶接領域、酸化物介在物、または異常なパーライト構造です。これらの平面欠陥は、ジョイントの機械的特性と疲労寿命を大幅に低下させます。

グレースポット欠陥の主な原因は何ですか?

溶接面の汚れ、錆、酸化スケール。フラッシュ溶接プロセスが不安定、据え込み量が不十分、または据え込み圧力が低い。溶接温度が不十分または不均一である。溶接機パラメータの変動、不安定な電流と電圧。不適切な溶接後の熱処理により、異常な微細構造が発生します。{0}

溶接継手に灰色の斑点があるとどのような危険がありますか?

灰色の斑点は、接合部の強度、可塑性、靭性の大幅な低下を引き起こします。それらは容易に疲労亀裂の開始点となり、列車の荷重下で急速に伝播し、突然の関節破壊につながります。これらはレール溶接継手の最も危険な欠陥の 1 つであり、厳密な管理が必要な重要な項目です。

灰色点状欠陥はどのように検出され、評価されるのでしょうか?

-全断面超音波検査が検出に使用され、溶接中心と融合線領域のスキャンに重点が置かれています。 TB/T 1632 などの規格によれば、限界を超えているもの、面積が大きすぎるもの、または重要な位置 (レール頭、レール底部) にある灰点欠陥はすべて不合格とみなされ、除去して再溶接する必要があります。-

プロセスの改善を通じてアッシュスポット欠陥を削減および排除するにはどうすればよいでしょうか?

溶接前に錆を徹底的に除去し、端面を洗浄してください。フラッシュ溶接、据え込み、圧力保持などの溶接パラメータを最適化します。安定した溶接機の圧力、電流、変位を確保します。手動による干渉を減らすために自動溶接装置を使用する。溶接後の探傷と熱処理を強化して、-プロセス全体の品質管理を実現します。-