外国規格レールの防食技術とさまざまな気候帯への適応ソリューション
沿岸の高温多湿地域における外国規格レールの防食処理プロセスはどのようなものですか?{1}{2}
沿岸部の高温多湿地域における外国規格レールの防食処理には、「溶融亜鉛めっき + シーリング塗装」の複合処理を採用する必要があります。{{1}{3}溶融亜鉛めっき層の厚さは 120-150μm に制御されており、海水や湿った空気の侵食を効果的に遮断できます。溶融亜鉛めっきプロセスでは、亜鉛層の剥離を避けるために、亜鉛層とレール母材の間の冶金学的結合強度が 300MPa 以上であることを保証するために、亜鉛ポット温度 450 度の湿式亜鉛めっきを採用する必要があります。シールコーティングは厚さ30-40μmのフッ素コーティングです。フルオロカーボン コーティングは 2000 時間以上の塩水噴霧耐性を備えており、防食効果をさらに向上させることができます。-プロセスの実行では、最初にレール表面にショットブラストを実行し、亜鉛層とコーティングの密着性を高めるために表面粗さRaを50〜80μmに制御する必要があります。最後に、硬化温度120度、硬化時間30分で硬化処理を行い、コーティングが亜鉛層と密接に結合し、高温多湿の環境で5年以上使用しても明らかな腐食がないことを保証します。
高山地域における外国標準レールの防食および凍結防止処理を統合した-技術-とは何ですか?
高山地域における外国標準レールの総合防食・凍結防止処理技術の核心は、「亜鉛浸透処理 + 低温保護ワックス」です。{{0}{1}亜鉛浸透処理により、レールの耐食性と低温靱性が向上します。-亜鉛浸透層の厚さは50-80μmに制御され、亜鉛層の亜鉛含有量は95%以上です。亜鉛溶浸プロセスは粉末亜鉛溶浸法を採用しており、亜鉛溶浸温度は400度、保持時間は4時間で、亜鉛原子がレールマトリックスに浸透して亜鉛-鉄合金層を形成し、-40度の低温でも良好な靭性を維持します。低温保護ワックスは、コーティング厚さ20～30μmの合成ワックスです。保護ワックスの凝固点は-50度以下で、レール表面の氷や雪が凍結するのを防ぎ、同時に湿気の多い空気を遮断します。処理後は低温衝撃試験が必要で、高山環境でレールが脆性破壊しにくいことを確認するために、-40 度での衝撃エネルギーが 34J 以上であることを確認します。さらに、保護ワックスには自己修復機能が必要で、わずかな摩耗後に自動的に修復し、保護サイクルを延長できます。
塩分やアルカリ性の地域における外国規格レールの防食処理に対する特別な要件は何ですか?{0}{1}
塩水-アルカリ地域における外国標準レールの防食処理の核心は、塩水-アルカリイオンの浸食に抵抗することです。最初の特別な要件は、「エポキシ ジンクリッチ プライマー + ポリウレタン トップコート」の 2 層コーティング システムを採用することです。プライマーの厚さは 50-60 μm、トップコートの厚さは 40-50 μm です。エポキシジンク-リッチプライマーの亜鉛粉末含有量は80%以上です。亜鉛粉末は犠牲陽極保護の役割を果たすことができ、最初にそれ自体を腐食してレール母材を保護します。第二に、コーティングの耐アルカリ性が基準を満たさなければなりません。 5%水酸化ナトリウム水溶液に1000時間浸漬後も塗膜の膨れや剥がれはありません。同時に、レールの溶接接合部には特別な防食処理が必要です。-接合部はポリウレアコーティングでコーティングされており、弾力性に優れ、接合部の変形に適応し、コーティングの亀裂を防ぎます。また、食塩水アルカリイオンが細孔を通ってレールマトリックスに浸透するのを防ぐために、コーティングの多孔率を１％以下に制御することも必要である。また、レール表面塗装は半年ごとに点検し、損傷があれば適時に補修し、継続的かつ安定した防食効果を確保する必要があります。
外国規格のレールの防食層の品質検査方法と合格基準は何ですか?{0}}
外国規格レールの防食層の品質検査は、接着力、厚さ、耐食性の 3 つの主要な要素から実施する必要があります。{0}密着性検査はクロスカット間隔1mmのクロスカット試験法を採用しています。-クロスカット後、3Mテープで貼付・剥離し、塗膜剥離面積5%以下を合格とします。膜厚検査は磁気膜厚計. 5を採用し、レール1mごとに測定点をランダムに選択し、膜厚偏差±10μm以内を合格とします。耐食性検査は塩水噴霧試験法を採用しています。サンプルは、塩水噴霧濃度 5%、温度 35 度の塩水噴霧室に置かれます。 1000時間連続噴霧後も塗膜表面に発錆、フクレ、剥離が発生せず合格となります。合格基準には、コーティングの外観品質も含まれます。コーティングは、たるみ、ピンホール、その他の欠陥がなく、滑らかで平らである必要があります。溶融亜鉛めっき層については、亜鉛層の密着性試験が必要であり、180度曲げても亜鉛層の剥がれや剥がれが無く、合格となります。各ロットのレールの抜き取り検査率は5%以上10本以上であり、すべての指標が基準を満たした場合のみ合格となります。
さまざまな防食処理プロセスのコストの比較と選択の提案は何ですか?{0}}
外国の標準レールの防食処理プロセスには、主に溶融亜鉛めっき、亜鉛浸透およびコーティング システムの 3 つのタイプがあり、コストと適用可能なシナリオには明らかな違いがあります。-溶融亜鉛めっきプロセスのトン単位コストは約 2,000-2,500 元で、コストは中程度、耐食寿命は 5{8}}8 年で、沿岸部の高温多湿地域の通常の外国規格ラインに適しています。-亜鉛浸透プロセスのトン単位コストは約 3000-3500 元で、コストが高く、耐食寿命は 8{19}}10 年です。また、不凍性能も備えており、高山地域の外国規格の重量物輸送ラインに適しています。-エポキシジンク-リッチ + ポリウレタンコーティングシステムのトンコストは約 1500-2000 元で、コストが最も低く、耐食寿命は 3{33}}5 年で、塩類-地域の中負荷および軽負荷の外国標準ラインに適しています。選択の提案は、「気候の適合 + コストの最適化」の原則に従う必要があります。沿岸地域では溶融亜鉛めっき+シーリングコーティングが好まれ、高山地域では亜鉛浸透+低温保護ワックスが好まれ、塩分アルカリ地域ではエポキシジンクリッチ+ポリウレタンコーティングが好まれます。高寿命が要求される芯線には溶融亜鉛めっき＋塗装の複合処理が可能です。コストは30％アップしますが、耐食寿命は10年以上に延長できます。