A65 レールと A120 の違いは何ですか?
主な違いは、A65 そしてA120 レールのサイズ、重量、耐荷重は{0}}、どちらもクレーン レールの DIN 536 規格に基づいて設計されています。 A65 レールは、ヘッドが 65 mm の中型レールで、軽量の産業用クレーンの用途に適しています。一方、A120 レールは、ヘッドが 120 mm のヘビーデューティ レールで、港や製鉄所の超重量クレーン用に設計されています。-
| 特徴 | A65 (中-義務) | A120 (ウルトラヘビーデューティー) |
| ヘッド幅 | 65mm | 120mm |
| 身長 | 75mm | 105mm |
| ベース幅 | 175mm | 220mm |
| 単重 | 43.1kg/m | 100kg/m |
| 主な材料 | 50Mn または U71Mn マンガン鋼 | 応力分散を改善する高質量鋼- |
| 耐荷重 | 中負荷の操作に最適- | 40トンを超える輪重に耐えるように設計されています |
| 代表的な用途 | 製造工場、作業場、倉庫のスタッカー | 港湾コンテナクレーン、製鉄所レードルクレーン、重量造船所 |
| 締結システム | 小型クリップ (例: 3116 または 3220 シリーズ) | 120 mm ヘッドと互換性のある頑丈なファスナー- |
グニーレールは両方のプロファイルを正確なヨーロッパ DIN 536 規格に従って製造しているため、コンパクトな A65 が必要な場合でも、高容量の A120 が必要な場合でも、冶金学的完全性は世界クラスに維持されます。-
A65 および A120 にはどのグレードの材料が使用されますか?
A65 および A120 プロファイルを含む DIN 536 クレーン レールは、通常、高強度炭素{{4}鋼グレードの高-マンガン鋼から製造されています。使用される主な材料は U71Mn ですが、必要な引張強さに応じて他のグレードでも製造されます。
A65 および A120 の一般的な材料グレード:
- 900A / 900 (グレード900):工業港や製鉄所で耐摩耗性と構造的靭性のバランスをとるために使用される一般的な高強度グレード。{0}
- 700 (グレード 700):軽量のアプリケーションに使用されます。-
| カテゴリ | プロパティ/要素 | グレード 700 (50Mn/U71) | グレード 900 (U71Mn) |
| 化学組成 | カーボン(C) | 0.40 – 0.60% | 0.60 – 0.82% |
| マンガン(Mn) | 0.80 – 1.20% | 0.80 – 1.50% | |
| シリコン（Si） | 最大0.50% | 最大0.50% | |
| リン(P) | 最大0.045% | 最大0.045% | |
| 硫黄(S) | 最大0.045% | 最大0.045% | |
| 機械的性質 | 引張強さ(Rm) | 690MPa以上 | 880MPa以上 |
| 降伏強さ (ReH) | 355MPa以上 | 440MPa以上 | |
| 伸び（A5） | 12%以上 | 10%以上 | |
| 表面硬度 (HB) | ~200 – 240 HB | 260～300HB |
同等の GB マテリアル:
- U71Mn (共通):優れた耐摩耗性、耐疲労性、良好な溶接性能で知られる高-中中マンガン鋼-。
| 機械的性質 | 化学成分(%) | |||||||||||||
| U71Mn | 降伏強さ | 抗張力 | 伸長 | 硬度 | C | シ | ん | S | P | Cr | ニ | 銅 | ||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | 分 | HBW | |||||||||
| 390以上 | 40以上 | 880以上 | 9% | 0.65-0.76 | 0.15-0.35 | 1.10-1.40 | 0.030以下 | 0.030以下 | 0.250以下 | 0.250以下 | 0.250以下 | |||
- 5000万:製造業でよく使われます。
| 5000万 | 要素 | C（カーボン） | Mn（マンガン） | Si（シリコン） | P（リン） | S(硫黄) | Cr(クロム)* | Ni（ニッケル）* | Cu（銅）* |
| コンテンツ （％） | 0.47 – 0.55 | 0.70 – 1.00 | 0.17 – 0.37 | 0.035以下 | 0.035以下 | 0.25以下 | 0.30以下 | 0.30以下 |
DIN 536 A シリーズ クレーン レールの適切な仕様を選択するにはどうすればよいですか?
適切な DIN 536 A- シリーズ クレーン レール (A45 ～ A150) を選択するには、最大車輪荷重を計算し、動的デューティ サイクルを評価し、車輪フランジ幅との互換性を確保する必要があります。選択は、通常は高強度鋼 (例: 900A) を使用して、垂直荷重と摩耗に対処するために必要なヘッド幅 (例: A100=100 mm) を決定することに依存します。
主要な選択要素
- 最大車輪荷重: クレーン重量、吊り上げ荷重、衝撃係数を含む最大静的および動的車輪荷重を計算し、必要なレール セクションを決定します。
- デューティ サイクルと摩耗: -周波数が高く、耐久性の高いアプリケーション（ポートなど）では、接触ストレスを管理するためにより大きなレール（A100-A150）が必要ですが、低デューティのシステムではより小さなプロファイル（A45～A75）が使用される場合があります。
- 寸法と配置: 過度の側面摩耗を防ぐために、クレーンホイールのフランジに適合するレールヘッド幅 (A45、A55、A65、A75、A100、A120、A150) を選択してください。
- 設置サポート: 基礎構造の剛性を考慮して、疲労を軽減するためにレールを溶接するか、特定のクリップやパッドで固定するかを決定します。
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A65 プロファイルと A120 プロファイルのどちらを選択するかは、クレーンの車輪荷重と作業の強度に完全に依存します。 GNEE RAIL は、正しい選択をするために必要な技術的なコンサルティングを提供し、トラックの安全性、効率性、コスト効率を確保します。-ジーニーレールへのお問い合わせA65 と A120 の両方の鉄道システムについて、専門的なソリューションと詳細な見積もりを入手できます。当社のチームは、高品質の A65 プロファイル レールや頑丈な A120 セクションをプロジェクト現場に直接納品するために必要な技術データシートと特殊な物流計画を提供できます。{3}